Ein SUV für die Stadt und vor allem die Langstrecke
Lexus NX300h im Test

Lexus NX300h: Ein eigenwilliges Äußeres gehört bei Lexus zum guten Ton und wird von den Kunden auch erwartet.
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  • Lexus NX300h: Ein eigenwilliges Äußeres gehört bei Lexus zum guten Ton und wird von den Kunden auch erwartet.
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Antrieb: 4/5

Mit seinen 155 PS treibt der 2,5-Liter-Benziner des Lexus NX300h, unterstützt vom äußerst potenten Elektromotor, ordentlich und sportlich an.

Fahrwerk: 4/5

Ob es in Japan viele unruhige Pisten gibt, kann an dieser Stelle nicht gesagt werden, aber selbst wenn: Die Stoßdämpfer sorgen für eine ruhige, komfortable Fahrt. Dennoch sind sie straff genug für die zügige Fahrweise im Sport+-Modus und den Asphalt unter den Gummis.

Innere Werte: 5/5

Der SUV zeigt sich innen äußerst geräumig. Egal ob in der vorderen Reihe oder im Font, selbst die längste Strecke ist für die Knochen kein Problem.

Ausstattung: 5/5

Was bisher erfunden wurde, findet sich im Lexus – zumindest gefühlt. Selbstverständlich kann fast alles elektrisch ver- und eingestellt werden – nur durch die Menüs muss man zuerst klicken (lernen).

Sicherheit: 5/5

Auch hier wird geklotzt und nicht gekleckert, teilweise allerdings gegen Aufpreis. Dann gibt es aber nicht nur jede Menge Airbags, sondern auch die aktuellen Sicherheits-Assistenten.

Umwelt: 3/5

Im Durchschnitt lässt sich der Lexus NX300h mit 7,8 Liter auf die 100 Kilometer antreiben – etwas weniger wäre wünschenswert.

Daten & Fakten

Modell & Preis: Lexus NX300h AWD Executive E-Four, ab 70.020,50 Euro
Motor & Getriebe: 4-Zylinder-Benziner, 2.494 cm3, 155 PS/114 kW (+ 31 kW E-Motor), 210 Nm max. Drehmoment bei 4.200–4.400 U./min., E-CVT-Getriebe, Allradantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 180 km/h,
0–100 km/h: 9,2 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,62/1,84/1,64 m,
Kofferraum: 555 l,
Gewicht: 1.905 kg,
Zuladung: 490 kg,
Anhängelast gebr.: 1.500 kg.
Garantie: 3 Jahre oder 100.000 km

M. Morscher/autentio

Autor:

Motor & Mobilität aus Innere Stadt

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