Seine Heimat ist das Gelände, seine Freunde sind die Steine
Suzuki Jimny im Test

Der neue Suzuki Jimny ist kecker, kantiger und viel onroadtauglicher, aber immer noch lieber abseits der Straße unterwegs.
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  • Der neue Suzuki Jimny ist kecker, kantiger und viel onroadtauglicher, aber immer noch lieber abseits der Straße unterwegs.
  • Foto: Suzuki
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Antrieb: 3/5

Der Suzuki Jimny beschleunigt überraschend spritzig und flott – dank des niedrigen Gewichts wirken die 102 PS wie mindestens 130! Bei höherem Tempo wünschen wir uns einen sechsten Gang, denn da wird‘s laut.

Fahrwerk: 3/5

Eher indirekte Lenkung, längere Lenkwege, aber deutlich besser auf Asphalt als sein Vorgänger. Herrlich kleiner Wendekreis. Vor allem: Kein Weg ist ihm zu steil, steinig oder schräg.

Innere Werte: 3/5

Die Offoradgesinnung herrscht auch hier vor. Dennoch ist des Jimnys Innenleben nicht nur funktional und praktisch, sondern auch recht schick.

Ausstattung: 4/5

Ganz schon viele Features ab Werk und zu einem tollen Preis. Für 17.990 wartet der Jimny mit nachstehend genannten Sicherheitstools oder Bluetoothfreisprecheinrichtung auf. Die Highlights unserer Top-Test-Variante „flash“: Exzellente LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik oder beheizbare Außenspiegel.

Sicherheit: 3/5

Drei NCAP-Sterne nur, allerdings sind serienmäßig bereits ab dem Einstiegsmodell Müdigkeits- und Vekehrszeichenerkennung, Spurhaltewarnsystem oder auch eine aktive Bremsunterstützung. Super!

Umwelt: 2/5

Laut Werk durchchnittlich 6,8. Bei uns im durchschnittlichen On- und Offroad-Test 7,9.

Daten & Fakten

Modell & Preis: Suzuki Jimny 1.5 VVT Allgrip flash, ab Euro 21.490.
Motor & Getriebe: 1.5-Liter-Benziner, 1.997 cm3, 75 kW/102 PS, 130 Nm max. Drehmoment bei 4.000 U./min., Fünfgangschaltung, Allrad.
Fahrleistungen:
Spitze: 145 km/h,
0–100 km/h: k. A.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 3,64/1,64/1,70 m,
Kofferraum: 85 Liter,
Gewicht: 1.090 kg,
Zuladung: 345 kg,
Anhängelast gebremst: 1.300 kg.
Garantie: 3 + 2 Jahre.

Petra Mühr/autentio

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