Mehr Power für den Kanten-Kerl
Toyota C-HR im Test

Ist extrovertiert und charakterstark geblieben: der Toyota C-HR. Wie bei einem Update üblich gibt es vieleVerbesserungen.�
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  • Ist extrovertiert und charakterstark geblieben: der Toyota C-HR. Wie bei einem Update üblich gibt es vieleVerbesserungen.
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Antrieb:3/5

Wie es sich für das Facelift eines Erfolgsmodells gehört, wurde der neue Toyota C-HR nur sanft überarbeitet. Dafür gibt es ein stärkeres Hybridangebot: Die Kombi aus 2,0-Liter-Vierzylinder und 80 kW-Elektromotor bringt satte 184 PS Systemleistung. Der ambitionierte Tritt aufs Gaspedal wird nun ohne Zeitverzögerung angenommen.

Fahrwerk: 3/5

Dem C-HR-Charakter angemessen ausreichend angenehm.

Innere Werte:3/5

Bessere Geräuschdämmung und hochwertigere weichere Oberflächen optimieren den Aufenthalt für Fahrer und Passagiere.

Ausstattung:4/5

Die Ausstattung C-Uore punktet unter anderem mit Rückfahrkamera, Sitzheizung im Cockpit und adaptiven LED-Scheinwerfern. Gute Smartphone-Verbindung mit Apple Car Play oder Android Auto.

Sicherheit:5/5

Toyota Safety Sense ist serienmäßig und bietet Pre-Collision-System, adaptiven Tempomaten oder auch Spurwechselwarner.

Umwelt:4/5

Trotz mehr Kraft und Leistung hält sich der C-HR mit dem Verbrauch dank effizientem Hybridantrieb zurück: 5,7 Liter ergab der Test.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Toyota C-HR 2,0 Hybrid C-Uore, ab 36.490 Euro

Motor & Getriebe:
Vierzylinder-Benzinmotor + Elektromotor, 1.987 cm3, 135 kW/184 PS (Systemleistung), 190 Nm max. Drehmoment bei 4.400 bis 5.200 U/min (Benzinmotor) U./min., 202 Nm bei Elektromotor, Automatikgetriebe E-CVT, Vorderradantrieb.

Fahrleistungen:
Spitze: 180 km/h,0–100 km/h: 8,2 Sekunden

Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,39/1,79/1,55 m, Kofferraum: 358–1.102 Liter, Gewicht: 1.485–1.525 kg, Zuladung: 405–445 kg, Anhängelast ungebremst: 725 kg, Anhängelast gebremst: 725 kg

Garantie:
3 Jahre/100.000 km

Petra Walter/autentio

Autor:

Motor & Mobilität aus Innere Stadt

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