Peugeot 5008: Wenn der Van nach SUV aussehen soll

Modell & Preis:
Peugeot 5008 2,0 BlueHDI 180 GT (Automatik), ab 43.950 Euro.

Testbericht
von Thomas Winkler
twinkler@bezirksrundschau.com

Antrieb: Perfekt
Der Turbodiesel mit 180 PS ist dem Topmodell GT vorbehalten. Das wiegt nur gut 1,5 Tonnen – dem Verzicht auf Allrad sei Dank. Darum tritt der 5008 vergleichsweise leichtfüßig an und hat trotzdem nicht mit durchdrehenden Vorderrädern zu kämpfen. Flott und sanft agiert die Sechsgang-Automatik.

Fahrwerk: Gut
Der 5008 federt komfortabel, ohne dabei den Fahrspaß auf der Strecke zu lassen. Passend zum kleinen Lenkrad gibt sich der Franzose für seine Größe erstaunlich agil und verkneift sich zu viel Seitenneigung.

Innere Werte: Perfekt
Hochwertig anmutendes Cockpit, in dem man über das Lenkrad auf das Armaturendisplay blickt – klappt tadellos. Platz ist im 5008 mehr als genug und auch in Sachen Variabilität erinnert er mehr an einen Van als an ein SUV.

Ausstattung: Perfekt
19-Zoll-Alufelgen, Rückfahrkamera, Aufsperren/Starten mit Schlüssel in der Hosentasche, Kunstleder- & Alcantara-Sitzbezüge, Lederlenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik, Licht- & Regensensor, Audio- & Navisystem mit Freisprechanlage.

Sicherheit: Perfekt
LED-Scheinwerfer, Assistenzsysteme zum Halten der Spur, des Abstands und Warnen vor Fahrzeugen im toten Winkel. Notfalls bremst der 5008 selbst, zudem bietet er eine Verkehrsschilderkennung.

Umwelt: Passt
4,8 Liter Diesel/100 km und 124 Gramm CO2/km laut EU-Norm. Test: 7,1 Liter – für diese Fahrzeuggröße ok, aber absolut gesehen nicht berühmt.

Motor & Getriebe:
Vierzylinder-Turbodiesel, 1.997 ccm Hubraum,
133 kW/180 PS bei 3.750, U/min.,
400 Nm max. Drehmoment bei 2.000 U/min.,
Sechsgang-Automatik, Frontantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 208 km/h,
0–100 km/h: 9,1 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,64/ 1,84/1,65 m,
Kofferraum: 780–1.940 Liter,
Gewicht: 1.530 kg, Zuladung: 750 kg,
Anhängelast: 750/1.500 kg.
Garantie: zwei Jahre.