Oberklasse

Der E 220 d ist außen zwar klassisch-konservative Limousine, bietet innen aber viel Hochtechnologie. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Modell & Preis: Mercedes E 220 d, ab 49.049,99 Euro. Antrieb: Perfekt Vom Zweiliter-Diesel ist kaum etwas zu hören, sehr wohl aber viel zu spüren. Im guten Zusammenspiel mit der sanft waltenden Neunstufen-Automatik bringt er die 1,7 Tonnen schwere E-Klasse unspektakulär aber flott in Fahrt – man ist schnell und oft schneller unterwegs, als...

Fast schon Oberklasse: Mercedes C180 mit 156 PS-Turbobenziner und 7-Gang-Automatik ab 38.897 Euro. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Die C-Klasse sieht dem Mercedes-Topmodell S-Klasse nicht nur äußerlich ähnlich. Auch innen fühlt sich der früher kleinste Benz oberklassig an und lässt sich zum Technologieträger hochrüsten. ANTRIEB: GUT Der Basisbenziner ist ein bewährtes Triebwerk. Weil die C-Klasse gegenüber dem Vorgängermodell rund 100 kg abgespeckt hat, reichen die 156 PS für...

Mercedes S 500 4Matic fährt mit 455 PS, Allrad und langem Radstand ab 136.970 Euro vor. Wer noch Liegesitze im Fond, das Kühlfach dazwischen für den Schampus, das Burmester-Soundsystem, Bildschirme hinten und andere Nettigkeiten ordert, kommt auf die 203.324 Euro Testwagenpreis. ANTRIEB: PERFEKT Im „Basispreis“ enthalten: Der seidig laufende aber gewaltig zupackende V8-Doppelturbo. Die 455 PS sorgen für eine angesichts Größe und Gewicht der S-Klasse unglaubliche Beschleunigung. Die...

SALZBURG (was). Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show Ende November: Erstmals seit 20 Jahren präsentiert das Unternehmen wieder einen Range Rover mit verlängertem Radstand. Damit bekommt er im Fond fast 20 Zentimeter mehr Beinfreiheit. Das soll ihn zur Alternative für Oberklassenlimousinen machen.

XF Sportbrake zeigt, dass einem Jaguar das Kombiheck steht – ab 51.500 Euro für den 2,2 Diesel mit 200 PS. Auch wenn bei Jaguar-Käufern der Praxisnutzen für die Kaufentscheidung nicht im Vordergrund steht: Der XF Sportbrake kann mit viel Alltagstauglichkeit punkten und ordentlich was einpacken. ANTRIEB: GUT Dafür, dass der Kombi auch bei voller Beladung nicht überfordert ist, garantiert der Vierzylinder-Turbodiesel. Das Jaguar-Herz sorgt mit kräftigem Antritt dafür, dass so gut wie nie der...