Künstliche Intelligenz

Top Forschern über die Schulter schauen

TIP NÖ (Technologie- und Innovationspartner) organisierte Schweden-Exkursion zu Saab und Scania.

BEZIRK MÖDLING/SCHWEDEN. „In Schweden kann es schon einmal passieren, dass ein Gripen Kampfflugzeug auf einer Überlandstraße landet. Diese sind dafür als gerade Strecke gebaut worden, sodass nach Absperren der Straße der Kampfflieger getankt und mit Waffen bestückt wieder starten kann“, erklärt Richard Smith, Marketing & Sales-Chef Gripen. 1937 wurde Saab gegründet, um Schwedens Grenzen zu beschützen.
In der dortigen Produktionshalle geht es ruhig und entspannt zu. Bevor die Delegation, bestehend aus niederösterreichischen Unternehmern, die Halle betreten darf, müssen alle Mobiltelefone in einen speziellen Plastiksack gesteckt und dieser zugeklebt werden. Am ganzen Werksgelände herrscht strenges Fotografier-Verbot. Ein eigener Firmenfotograf, der die Besucher begleitet, weiß genau, was und vor allem aus welchem Winkel er fotografieren darf. Bei der ersten Station sieht man ein grobes Flugzeuggerüst, auf dieses werden 35 Kilometer Kabel in 145 Kabelbäumen verlegt, dazu kommen 300 Meter Rohre, die montiert werden. Auf den Flügeln kommen später weitere 36 Rohre sowie 40 Kabelbäume dazu – insgesamt 17.000 Teile. Danach werden elektrische Geräte, Radar, Motor und Windschutzscheibe eingebaut, zum Schluss wird die Software in den Kampfflieger eingespielt.

Doch das Interesse bei der von den Technologie- und Innovationspartnern NÖ, einer Kooperation von WKNÖ und Land NÖ, organisierten Exkursion gilt vor allem dem Thema Künstliche Intelligenz (KI) und wie diese in der Luftfahrt angewendet werden kann. Von Saab werden als mögliche Beispiele das Produktdesign in Verbindung mit 3D-Druck, die Software-Entwicklung durch „machine learning“, die Kampfsensoren oder die Unterstützung bei Pilotenentscheidungen angeführt.

Prinzipiell könnte der Gripen alleine fliegen und der Pilot die Waffensysteme bedienen. Bei diesen wird KI direkt ins Produkt eingebaut. So kann der Flieger mit neuen Waffen bestückt werden und muss nicht zurück zum Stützpunkt fliegen, um neu programmiert zu werden. Das erspart Zeit und Kosten. Dieses System spiegelt die grundsätzliche Philosophie von Saab den Jet in allen Bereichen wartungsarm und flexibel zu gestalten wider. So kann beispielsweise auch das (heiße) Triebwerk eines Gripen in weniger als einer Stunde komplett getauscht werden. Da ein Kampfpilot in der Luft im Team arbeitet, kann Künstliche Intelligenz den Piloten bei komplexen Flugszenarien unterstützen. Wobei die Sicherheit gegeben sein muss, dass KI keine fatalen Entscheidungen trifft.

smart factory, virtual reality, Automatisierung

Am zweiten Tag konnte das 95.000 Quadratmeter große SCANIA Werk in Södertälje besichtigt werden. Lkw- und Bus-Chassis werden hier erzeugt: 60 Lkw und 16 Busse pro Tag. Schon alleine die Logistikhalle beeindruckt. 13.000 unterschiedliche Artikel werden hier in den jeweils richtigen Lkw eingebaut. Im sechseinhalb Minuten-Takt wird zu Beginn der Linie mit den Rahmenbalken begonnen. Auf großen Uhren über den einzelnen Stationen wird die Taktzeit angezeigt. Zu Beginn der Werksbesichtigung ist man um einen Lkw im Rückstand, dies wird bis zum Ende der Runde wieder aufgeholt. Beindruckend sind die Montage der Fahrerkabine und des Motors. Auch dies dauert jeweils nicht länger als die sechseinhalb Minuten. Am Ende der Halle wird der Truck gestartet und kann aus der Halle fahren.

Eine große Ehre wird der niederösterreichischen Delegation mit der Besichtigung der „smart factory“ zu Teil. Das SCANIA-Forschungslabor ist offiziell noch nicht eröffnet. Hier können Produktionsmitarbeiter mittels virtual reality neue Arbeitsschritte erlernen oder üben. Weiters wird die Zusammenarbeit Mensch und Roboter erforscht. So demonstriert eine Mitarbeiterin, wie der Roboter erkennt, was er hochhebt, die feinen Arbeiten übernimmt jedoch immer noch der Mensch. Auch im Logistikbereich werden neue Wege eingeschlagen. Die ersten Versuche mit Brillen, die anzeigen, welche Teile aus dem Warenlager zusammengesucht werden sollen, waren nicht für die Produktion geeignet, da man durch die Brille schnell ermüdet oder Kopfschmerzen bekommt. Nun gibt es ein Lichtersystem, das anzeigt, wie viele Teile zu holen sind und welcher Weg der effizienteste ist.

Håkan Schildt, Direktor für Strategie und Geschäftsentwicklung des Scania Geschäftsbereichs Connected Services and Solutions, verrät, wie er sich die Zukunft der Lkw und Busse vorstellt: „Automatisiert, verbunden, elektrifiziert.“ Ein autonom fahrender SCANIA-Lkw ist bereits in einer australischen Mine im Einsatz. Schildt schätzt, dass Lkw und Busse kleiner werden und die Beladung für die jeweiligen Strecken effizienter planbar wird.

Wolf-Dietrich Karl Rückert, Senior Advisor der NOVOMATIC in Gumpoldskirchen zeigte sich von der Exkursion beeindruckt: „Ich habe zwei Jahre lang bei der NASA am Kennedy Space Center am Cape Canaveral gearbeitet und habe selbst auch in Österreich einen Kongress für Luft- und Raumfahrt organisiert. Deshalb war es für mich sehr interessant den Gripen zu sehen. Ich wusste immer schon, dass das ein guter Flieger ist, von den Betriebskosten her das billigste Flugzeug. Auch wir bei NOVOMATIC setzen künstliche Intelligenz ein. Bei den Spielautomaten ist eine wirklich komplizierte Technik dahinter. Diese Reise war für mich eine Wissenserweiterung.“

Organisator Helmut Kahrer, von den Technologie- und Innovationspartnern NÖ, begleitet Unternehmen in allen Belangen rund um die Themen Technologie und Innovation, von der Idee bis zur Marktumsetzung: „Wenn Sie mehr über das Potenzial von künstlicher Intelligenz in Ihrem Unternehmen wissen möchten, dann nehmen Sie mit uns Kontakt auf. Wir haben maßgeschneiderte Fördermaßnahmen, um Ihnen externe Spezialisten in diesem Bereich zu vermitteln und deren Leistungen auch zu fördern.“