25 Jahre Tuning-Schmiede in Kirchdorf

KIRCHDORF/OÖ (tk). Seit mittlerweile einem Vierteljahrhundert wird von der Kirchdorfer Motorsportdynastie Sperrer an Autos und Motoren herumgeschraubt.
Was 1988 noch in der elterlichen Garage begann, hat sich heute zu einem profitablen Geschäft entwickelt. 2012 setzte der sechsfache Rallyestaatsmeister mit seinem Tuning-Unternehmen über eine Million Euro um. Ebenso ein Vierteljahrhundert alt ist auch die Partnerschaft von Sperrer mit der bayerischen Tuningschmiede Motoren Technik Mayer (MTM). Wer also in Österreich auf Tuning-Komponenten für Motor, Getriebe, Fahrwerk oder Bremsen von MTM steht, muss in Kirchdorf anklopfen.

1715 PS aus Wettstetten bei Ingolstadt
Zum 25-Jährigen parkten diese Woche eine Reihe getunter Karossen aus der MTM-Zentrale in Wettstetten bei Ingolstadt vor der Sperrer-Werkstatt in Kirchdorf. MTM-Chef Roland Mayer und PR-Leiterin Karla Kanz "gratulierten" mit einem A1 quattro mit 380 PS, einem RS6 C7 mit 685 PS und einem S8 V8 Biturbo mit 650 PS zum Jubiläum. Zusammengenommen bringen die drei Audis beachtliche 1715 PS auf die Straße.

Knackigster Hüpfer unter den PS-Boliden ist der Audi A1 quattro. Mit seinen 380 PS beschleunigt das Leichtgewicht in nur vier Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Als Höchstgeschwindigkeit wird mit 262 km/h angegeben – doch der mopshafte Audi macht auch darunter richtig Laune. Bissig, kräftig, mit fettem Sound und wieselflink beschleunigt der kleine Quattro aus dem Stand, bleibt aber trotzdem – auch für Otto-Normalverbraucher – angenehm und leicht zu fahren.

Etwas mehr Understatement gibt's dann beim Zweiten im Bunde. Mit 685 PS ist der RS6 am Papier der "King of Kotelett". Der Kombi fällt, trotz der Leistungssteigerung auf 685 PS (Normalversion: 560 PS), mit angenehmen Engine-Sound auf. Bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn gibt der RS6 ein sonores Grollen von sich. Dezent, stark, aber nicht anstrengend. Insgesamt empfiehlt es sich aber gut aufzupassen – ein kleiner Druck auf's Gaspedal und man hat, ohne es zu merken, die 130er-Beschränkung hinter sich gelassen.

"Bei euch fühl ich mich schön"
Bekanntlich kommt das Beste ja zum Schluss. Deshalb verbrachten wir die letzte MTM-Testfahrt zwischen Kirchdorf und Gmunden im S8. Die V8 Biturbo-Limousine bringt zwar 35 PS weniger auf die Straße als der RS6, verhält sich aber doch einen Tick sportlicher als der Kombi. Großen Spaß macht auch die perfekt abgestimmte 8-Gang-Tiptronic.

Auf den 70 Kilometern zwischen den beiden oberösterreichischen Bezirkshauptstädten bleibt dann auch Zeit für ein abschließendes Resumée: Dabei setzt sich – nolens volens – ein Ohrwurm der deutschen Alternative-Rockband 2Raumwohnung fest. "Bei dir bin ich schön. Das ist ein Phänomen. Ich kann mich selbst nicht so seh'n. Vielleicht klingt das schizophren; ist aber angenehm" – so lautet der Refrain des Songs. Und er steht wohl irgendwie sinnbildlich für den Reiz der Tuning-Branche.

Wenn auf der Westautobahn am S8-Seitenfenster mausgraue Dacia Logans und hellgrüne Citroen Berlingos mit ebensolchen Fahrern vorbeiziehen, erschließt sich das Erfolgsgeheimnis aller Tuning-Schmieden. Wer würde nicht jederzeit, das notwendige Kleingeld von 154.900 Euro vorausgesetzt, einen MTM Audi S8 gegen einen sieben Jahre alten Lada Kalina tauschen?

Die Fahrt in perfekt getunten Autos fühlt sich einfach saugut an, macht echt viel Spaß und freilich fühlt man sich für kurze Zeit viel schöner als alle anderen Verkehrsteilnehmer. Eh klar, oder? Gesteigerte Selbstzufriedenheit gibt's in dieser Preisklasse eben gratis zum Tuningpaket. So weit, so menschlich.

Somit das Resumée über getunte PS-Boliden á la MTM mit 400 PS aufwärts – frei nach 2Raumwohnung: Ja, bei euch fühl ich mich schön!

Prolog: Alter Ingolstädter und neue Technik aus Mattighofen
Achja, zum Drüberstreuen gab's bei Sperrer noch zweierlei Testobjekte: Einen 1993 getunten Audi 100 S4 mit 509.000 Kilometern am Tachostand und einen KTM XBow. Bei Ersterem ist das Lenkspiel zwar schon etwas heftig und der Innenraum schon dezent abgewohnt – aber in puncto Beschleunigung und Motorleistung braucht sich der 20 Jahre alte Ingolstädter keineswegs zu verstecken. Gutes Tuning hat offensichtlich kein Ablaufdatum. Und der XBow? Auch mit Frontscheibe hält der KTM-Spross, was er verspricht: Nämlich ganz großes (Auto-)Kino für das Kind im Mann.

Technische Daten der MTM-Fahrzeuge

Audi S8 V8 Biturbo
Motor: 4.0 TFSI quattro
Hubraum: 3993 cm3
Getriebe: 8-Gang-Tiptronic
Leistung: 650 PS
Drehmoment: 800 Nm bei 1700-5500 U/min
0-100 km/h: 4 Sekunden
Top-Speed: 290 km/h
Grundpreis: 139.755 Euro
Top-Speed: 154.900 Euro

MTM-Tuning beim S8: MTM M-Cantronic 650 PS (478 kW) inkl. Ansteuerung via MMI, MTM Radsatz Bimoto 10,5 x 21“, MTM Edelstahlabgasanlage ab Kat 4-Rohr, MTM Bremse 405 x 38 mm, MTM F-Cantronic Tieferlegung und Folierung Zierleisten „Black Edition“.

Audi RS6 C7
Motor: 4.0 TFSI V8 Biturbo Quattro Tiptronic
Getriebe: 8-stufige tiptronic mit DSP + Sportprogramm
Leistung: 685 PS
Drehmoment: 865 Nm bei 1750-5500 U/min
0-100 km/h: 3,5 Sekunden
Top-Speed: 340 km/h
Grundpreis des Fahrzeugs: 107.900 Euro
Preis mit MTM-Tuning: 125.805,40 Euro

MTM-Tuning beim RS6: MTM-Edelstahlabgasanlage ab Vorschalldämpfer inkl. Klappen in 2 Rohren mit Steuerung, dynamisches Sportfahrwerk/ Luftfahrwerk, MTM-Leistungssteigerung auf 685 PS, Felgensatz MTM bimoto 20" und Bremsen 405 x 36 gekörnt, 6-Kolben Bremssättel

Audi A1 quattro
Motor: 2.0 TFSI
Getriebe: 6-Gang-Handschaltung
Leistung: 380 PS
Drehmoment: 505 Nm bei 4100 U/min
0-100 km/h: 4 Sekunden
Top-Speed: 262 km/h
Grundpreis (in Deutschland): 49.900 Euro
Preis mit MTM-Tuning: 76.696 Euro

MTM-Tuning beim A1: MTM 380 PS Turbokit inkl. Verstärkung des Ladeluftkühlers, Hochdruckpumpe MTM Motorelekronik, Endschalldämpfer 2-Rohr inkl. Klappe
und automatischer Klappensteuerung, Vorschalldämpfer und
Vorrohr mit Metallkatalysator, MTM Gewindefahrwerk V3 by KW und MTM Radsatz Nardo 8,5 x 19“ ET 50

Alle Fotos: Daniel Fessl