ASX – eleganter Kompakter

Optisch lehnt sich der ASX an das aktuelle Mi-tsubishi-Design und seinen charakteristischen (Jetfighter-)Kühlergrill an. Der markante Auftritt verspricht sportliche Ambitionen. Das Interieur und seine Verarbeitung brauchen keinen Vergleich zur Konkurrenz zu scheuen. Zahlreiche Ablagemöglichkeiten sorgen für einen aufgeräumten Innenraum. Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Die Platzverhältnisse sind großzügig und die Sitze haben Langstrecken-Qualitäten. Der Kofferraum beträgt 416 Liter und lässt sich mit der geteilt klappbaren Fondbank (60/40) auf 1.193 Liter erweitern. Im Testfahrzeug harmonierte das Sechsgang-Schaltgetriebe bestens mit dem 1.8 Liter Common Rail Dieselmotor. Der mit Partikelfilter ausgestattete Motor verfügt über 150 PS und verleiht dem ASX mehr als ausreichend Vorschub. Dabei bleibt der Verbrauch mit 5,7 Litern (Herstellerangabe) erstaunlich sparsam.

Ein Antrieb, drei Varianten
Aufmerksamkeit verdient das Allradsystem, das All Wheel Control (AWC). Drei mögliche Fahrprogramme bieten für fast jeden Untergrund das Richtige. Entweder variable Kraftverteilung zw. Vorder- und Hinterachse (4WD Auto), max. Geländetauglichkeit (4WD Lock) und ein reiner Vorderantrieb, der sich bei Verbrauch und Abgasen zurückhält (2WD). Bedient wird der variantenreiche Antrieb über ein Auswahlrad neben der Handbremse. Vier Ausstattungsvarianten sind erhältlich. Die umfassende Top-Ausstattung „Instyle“ verfügt unter anderem über Keyless-System mit Startknopf, Rückfahrkamera und Navi. Die Basisversion „Inform“ beginnt bereits bei 20.000 Euro (2WD) und beinhaltet u.a. LED-Rückleuchten, aktive Stabilitäts- und Traktionskontrolle, sieben Airbags oder Berganfahrhilfe.

Mitsubishi ASX
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel mit Common Rail-Direkteinspritzung
Hubraum: 1.798 ccm
Leistung: 110 kW/150 PS
Getriebe: 6-Gang manuell
Antrieb: elektronischer Allrad
Spitze: 198 km/h
von 0 auf 100 km/h: 10 Sek.
Tankinhalt: 60 Liter
Verbrauch: 5,7 Liter
CO2-Emission: 150 g/km