Kräftig & schnell
Der Ford Puma im Test

2. Juni 2021, 12:06 Uhr

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Ob mit Mildhybrid- oder mit Diesel-Antrieb, wie unser Testmodell: Der Ford Puma hat‘s faustdick und schlau hinter den Katzenohren.
Foto: Ford
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Antrieb: 4/5

Spritziger, sparsamer und kutiviert klingender Diesel. Gut abgestimmt zu schalten – insgesamt sehr spaßig zu fahren!

Fahrwerk: 4/5

Sportlich-straff lautet die Devise. Zudem ist das Kätzchen sehr akkurat zu lenken, dazu gibt‘s geradezu giftige Bremsen.

Innere Werte: 4/5

Vorne ausreichend Platz, hinten eingeschränkte Kopffreiheit. Der große Kofferraum inklusive auswaschbarer Ford MegaBox, ein 81 Liter-Kunststofffach plus Ablauf-Ventil, ist serienmäßig und ein Hit, ideal beispielsweise für schmutzige Gummistiefel.

Ausstattung: 4/5

Bereits ab dem Einstiegsmodell üppig ausgestattet. Highlights bei „Titanium X“: 18-Zoll-Felgen, B&O Sound System, induktive Ladestation. Gutes und cleveres Extra: Zipper-Polsterung, mittels Reißverschluss abnehm- und waschbare Sitzbezüge.

Sicherheit: 5/5

Fünf NCAP-Sterne, bereits das Einstiegsmodell punktet mit Intelligentem Sicherheits-System (Airbags, Gurtstraffer und Warnung bei nichtangelegten Gurten vorne und hinten) sowie Fahrspur-Assistenten, Post- und Pre-Collision-Assist u. v. m.

Umwelt: 5/5

Wer sich nicht vom sportlichen Antrieb verführen lässt, schafft im Schnitt die 5,0 Werksangabe!

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Ford Puma 1,5 EcoBlue Titanium X, ab 28.390 Euro
Motor & Getriebe:
Dieselmotor, 1.499 cm3, 88 kW/120 PS, 285 Nm Drehmoment bei 1.750–2.500 U./min., 6-Gang-Schaltgetriebe, FrontantriebFahrleistungen:
Spitze: 185 km/h
0–100 km/h: 10,3 s

Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,19/1,81/1,54 m; Kofferraum: 456–1.216 l; Gewicht: 1.348 kg, Zuladung: 492 kg, Anhängelast gebremst: 1.100 kg, Anhängelast ungebremst: 670 kg

Garantie: 2 + 3 Jahre

von Petra Walter/Autentio