Ang’steckt is’, die Kraxel-Ikone
Jeep Wrangler im Test

17. Februar 2022, 09:26 Uhr

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Dank feinerer Federung ist das Kutschen-Feeling Vergangenheit. Nach wie vor thront man jedoch im Jeep Wrangler herrlich hoch droben!
Foto: Jeep
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Der legendäre Offroader Jeep Wrangler fährt als 4xe auf Wunsch mit Strom.

Antrieb: 4/5

Souverän wie eh und je kraxelt der Jeep Wrangler 4xe über Stock, Stein und welligstes Terrain – nun allerdings nahezu lautlos und emissionsfrei. Und der Plug-in-Antrieb hat Power, katapultiert beim Zusammenspiel aller drei Motoren den kolossalen Kerl in 6,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.

Fahrwerk: 3/5

Kurvenakrobatik ist nicht seine Leidenschaft, die Alltags- und Asphalttauglichkeit hat sich gegenüber dem Vorgänger ingsesamt verbessert. Etwas unbestimmte (Gelände-)Lenkung.

Innere Werte: 4/5

Recht bequemes digital-analologes Cockpit (mit Haltegriff für den Beifahrer!). Kofferraum geräumig, praktisch ist die teilbare Heckklappe, die „ganz“ jedoch nach außen zu öffnen ist.

Ausstattung: 4/5

2022 nur zwei Ausstattungen, gut bestückt. Der Rubicon wirft sich mit Kotflügelverbreiterungen, Rock Trac Allradantrieb oder Offroad Kamera ins Zeug.

Sicherheit: 3/5

Laut Werk der bislang sicherste Wrangler. Serienmäßig Totwinkel-Assistent oder elektronische Überschlagsvermeidung. NCAP-Bewertung fehlt noch.

Umwelt: 3/5

Knapp 40 Kilometer sind rein elektrisch mit 0 Liter drin. Im Hybridantrieb zecht er üppig.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Jeep Wrangler Unlimited PHEV 4xe Rubicon ‘21, ab 79.490 Euro
Motor & Getriebe:
Zylinder-Benzinmotor, 1.995 cm3, 200 kW/272 PS, 400 Nm Drehmoment; Elektromotor 107 kW/145 PS, 245 Nm Drehmoment, elektr. Reichweite 40–50 km (WLTP), 8-Stufen-Automatik, Rock Trac Allradantrieb
Fahrleistungen:
Spitze: 156 km/h (130 elektr.)
0–100 km/h: 6,5 s
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,88/1,90/1,90 m; Kofferraum: 548–1.059 l; Gewicht: 2.409 kg, Zuladung: 494 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.587 kg/750kg
Garantie: 2 Jahre

von Petra Walter/Autentio