Mit Prestige und Exlusivität
Lexus ES im Test

1. Februar 2021, 07:51 Uhr

13Bilder

Der Lexus ES ist eine exklusive und attraktive Alternative zu vielen deutschen Premium-Limousinen.
Foto: Foto: autentio
hochgeladen von Motor & Mobilität

Antrieb: 4/5

Staatsmännisch sind Auftritt und Antrieb des Lexus ES 300h. Hybridantrieb und 218 PS Systemleistung verleiten eher zum Gleiten als zum Glühen. Überfallsartiges Gasgeben quittiert das CVT-Getriebe zwar nicht mehr jaulend, dafür erstaunt.

Fahrwerk: 4/5

Fahren wie im siebenten Himmel: satt, sanft, souverän. Sogar im strafferen Sportmodus gleitet die Premium-Limousine stets wie auf Schneeflocken.

Innere Werte: 3/5

Viel Beinfreiheit vorne und hinten! Aufgrund der coupéartigen Dachlinie bedingte Kopffreiheit im Fond für Sitzriesen.

Ausstattung: 4/5

Großzügig und hochwertig schon in der Basisausstattung. Charakteristisch für die Executive Line sind unter anderem 18-Zöller, Holzapplikationen im Cockpit, Ledersitze, Sitzheizung und -belüftung oder auch eine elektrische Sonnenschutzrollo für die Heckscheibe.

Sicherheit: 4/5

Bei der letzten und aktuell gültigen NCAP-Bewertung zählte er zu den Klassenbesten. Umfassendes Lexus Safety System+ mit Adaptive Cruise Control oder Spurführungsassistent bereits ab Basismodell an Bord.

Umwelt: 4/5

Laut Werk durchschnittlich 5,5 (WLTP) Liter Benzin. Im Test 6,1.

Daten & Fakten

Modell & Preis:
Lexus ES 300h Executive Line, ab 57.990 Euro
Motor & Getriebe:
4-Zylinder-Benziner + E-Motor, 2.487 cm3, Systemleistung 160 kW/218 PS, 221 Nm max. Drehmoment bei 3.600 bis 5.200 U./min., E-CVT Getriebe, Frontantrieb
Fahrleistungen:
Spitze: 180 km/h0–100 km/h: 8,9

Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,97/1,86/1,45 m, Kofferraum: 454 Liter, Gewicht:1680–1740 kg, Zuladung: 470–410 kg, Anhängelast gebremst: k. A., Anhängelast ungebremst: k. A.

Garantie: 3 Jahre/100.000 km