Citroen

Markant beim Citroën ë-C4: etwas Bodenfreiheit & coupéhafte Silhouette Antrieb: 4/5Typisch-flotte E-Beschleunigung. Sicht nach hinten ist aufgrund des Spoilers etwas eingeschränkt, das macht aber die Rückfahrkamera wieder wett. Fahrwerk: 4/5 Weich und soft wie auf Wolken, aber ohne schwammig zu sein – die ab dem Einstiegsmodell serienmäßige Citroën Advanced Comfort Federung schluckt jedwede Bodenunebenheit. Innere Werte: 4/5 So extra bequem sitzt sich‘s nur in einem Citroën dank Advanced...

Antrieb: 3/5Der 177 PS starke CommonRail-Turbodiesel punktet mit bulligem Drehmoment und geschmeidigem Durchzug. Zusätzliche Fahrmodi machen ihn sportlicher und für Sand, Schnee und Schlamm tauglich. Fahrwerk: 4/5Couchfeeling pur dank Advanced Comfort Federung (gibt es bereits ab der Basisvariante Live): kleine Fahrbahnunebenheiten werden hydraulisch ausgeglichen, es wirkt, als glitte der Wagen über die Straße. Innere Werte: 5/5Auch die Inneneinrichtung verbreitet Wohnzimmerambiente – dank...

Antrieb: 3/5 Mit seinen 110 PS und der Sechsgang-Wandlerautomatik hat der kleine Franzose mehr als genug Vortrieb für den Alltag – in 10,9 Sekunden erreicht er Tempo 100. Perfekt für die Stadt, genug für die Autobahn. Fahrwerk: 4/5 Punkten kann der Cactus mit seinem durchwegs angenehmen Fahrwerk, das zum Einen die Rücken der Passagiere schont und zum Anderen die vier Reifen auch bei sportlicher Fahrweise souverän auf dem Asphalt hält. Innere Werte: 4/5 Das Cockpit zeigt sich beim Franzosen...

Wer bin ich? Kombi, Van oder doch großes Coupé? Der Citroen DS5 ist vor allem eines: extravagant. Nach dem kleinen DS3 und dem kompakten DS4 hat Citroen jetzt das extravagante Steilheckmodell DS5 auf die Räder gestellt. Im Test: die Dieselvariante mit 163 PS und Sechsgang-Wandlerautomatik ab 35.900 Euro. ANTRIEB: gut Der Zweiliter-Vierzylinder läuft ruhig und souverän. Sprinterqualitäten lässt er aber vermissen, was wohl auch an 1,6 Tonnen Leergewicht und an der komfortablen, aber manchmal...