Landlust bei Opel: Der neue Insignia Country Tourer

Opel hat die Lust auf Landpartien entdeckt. Da die Kunden nach Geländewagen riefen, wurde jetzt der Insignia Kombi zum rustikalen Country Tourer ausstaffiert. Zusätzlich bietet er einige Infotainment-Überraschungen.

Der Innenraum
Im Innenraum gibt es eigentlich nichts, was an Offroad-Aktivitäten erinnert. Ins Auge sticht die gründliche Modellpflege, der Opel parallel zur Einführung der neuen Variante die gesamte Insignia-Familie unterzogen hat. Hier wurde nicht nur Zierleisten-Kosmetik betrieben, sondern das gesamte Cockpit umgebaut und die überladene Mittelkonsole entrümpelt.
Die Fläche unter dem großen Navi-Bildschirm ist aufgeräumt, und so findet man sich besser mit dem System zurecht, da es mehr Eingabemöglichkeiten gibt: Per Bedienknopf, Sprachbefehl, Touchscreen oder das neue Sensorfeld auf dem Mitteltunnel. Letzteres funktioniert wie ein Trackpad beim Laptop und kann sogar die Handschrift des Fahrers lesen. Neu ist außerdem der Tacho, der nur noch als Animation auftaucht und bei Bedarf kurzfristig für die Navikarte oder den Bordcomputer Platz macht.

Hightech-Zauber
Dieser biete zahlreiche neue Funktionen. Wie weit das geht, zeigt eine digitale Bedienungsanleitung, die als App heruntergeladen werden kann. Ist sie einmal installiert, muss man mit dem Handy nur noch auf das fragliche Bauteil zoomen, und schon erscheint auf dem Telefondisplay die passende Erklärung.

Allrad
Der Country Tourer ist kein reines Showmobil. Zum Abenteuerlook gibt es Allradantrieb ebenso wie einen echten Unterfahrerschutz sowie gut einen Zentimeter mehr Bodenfreiheit und eine ESP-Programmierung, die wie ein Sperrdifferential an der Hinterachse arbeitet. Zunächst verteilt die Elektronik die Kraft variabel zwischen Front und Heck, dann am bremst sie bei mangelnder Traktion einzelne Räder wieder ein und leitet das Drehmoment entsprechend um.

Die Motoren
Angeboten wird der Country Tourer ausschließlich mit den stärkeren Motoren. Es gibt die bekannten Diesel mit zwei Liter Hubraum und 163 oder 195 PS und einen nagelneuen Turbo-Benziner, der aus ebenfalls 2,0 Liter Hubraum 250 PS entwickelt. Dabei mobilisiert der Direkteinspritzer bis zu 400 Nm und treibt den Insignia so souverän voran, dass er sich mit der Konkurrenz messen kann.
Für die normalen Varianten des Insignia hat Opel übrigens zwei neue Dieselmotoren ins Programm genommen. Auch sie haben zwei Liter Hubraum, leisten 120 oder 140 PS und sind je nach Karosserie- und Getriebevariante im besten Fall mit 3,7 Litern zufrieden. Dies macht sie zu den Sparmeistern im Segment. Erhältlich ist der neue Insignia Country Tourer ab 37.190 Euro.