Autotest Toyota

INNSBRUCK, Karl Künstner: Die Familienlimousine tritt im hartumkämpften Markt der oberen Mittelklasse an. Der Avensis hat für Toyota eine Schlüsselrolle auf dem europä­ischen Markt. Die erste Modellgeneration löste 1997 den Cari­na E ab und rollte als ers­ter Toyota-Pkw in Europa vom Band. Die jüngste Avensis-Generation setzt diese Tradi­tion fort. Das Interieur des Toyota Avensis besticht durch klare Linien und ansprechende Oberflächen. Kontursitze und Vierspeichen-Lenkrad unterstreichen die...

INNSBRUCK, Karl Künstner: Im kompakten SUV schützen SRS-Kopfairbags auch die Fondpassagiere. Durch die Linienführung, die sich von der Stoßstange bis zum Kühlergrill und über die Haube fortsetzt, erscheint die Front des RAV4 breit und aggressiv, während der große Kühllufteinlass, für den auch ein Steinschlagschutz verfügbar ist, die Kühleffizienz erhöht. Zahlreiche Optimierungen im Fahrgastraum machen den RAV4 in puncto Insassenkomfort und aktiver Fahrhilfen jetzt zu einem Herausforderer für...

INNSBRUCK, Karl Künstner: Das bewährte Dieselaggregat verfügt über mehr Leistung und Drehmoment. Die jüngste Avensis-Generation von Toyota ist eine komplette Neuentwicklung, die mit zahl­reichen Novitäten aufwartet. Als Familien-Limousine der gehobenen Mittelklasse (D-Seg­ment) tritt der Avensis in einem hart umkämpften Markt an, in dem die Kunden beson-ders hohe Ansprüche an ihr Fahrzeug stellen. Der neue Toyota Avensis ist in drei Karosserievarianten erhältlich. Zur Auswahl stehen eine...

INNSBRUCK, Karl Künstner: Mittelmotor und Heckantrieb sorgen für zielgenaues Handling und ausgezeichnete Fahrstabilität. Die nunmehr dritte Generation des Toyota MR2 ist eine Fahrmaschine, die traditionelle Sportlichkeit mit modernsten Sicherheitselementen und ho­her Zuverlässigkeit verbindet. Mit 975 kg Gewicht erweist sich die Konstruktion als rich­tungsweisend: geringer Kraftstoffverbrauch, agiles Handling und hohe Fahrstabilität sind nur einige der Trümpfe. Angetrieben wird der MR2 vom...

INNSBRUCK, Karl Künstner: Seit den 70er Jahren wurde der Land Cruiser in Europa 200.000 mal verkauft. Toyota bleibt dem Leiterrah­men-Chassis (60 % höhere Sta­bilität als das Vorgänger­mo­dell) treu und kombi­nierte es mit einem fortschrittlichen Fahrwerk, so dass die Fahrei­gen­­schaften selbst höchsten Ansprüchen genügen. Elektronische Hel­fer­lein wie Stabilitätsprogramm VSC (Vehicle Stability Control), Antriebsschlupfregelung A-TRC (Active Traction Control), Berganfahrkontrolle HAC...