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Der Hyundai Veloster im Test: Optisch hui, sportlich leider pfui – zumindest teilweise.
Sportliche Grüße aus Fernost – diese überbringt der Hyundai Veloster. Eines aber gleich vorab: Wer glaubt, die Koreaner schickten mit diesem Modell eine Billigproduktion an den Start, der irrt.
Das Interieur ist gut ausgeführt und braucht keine Vergleiche mit europäischer Konkurrenz scheuen. Eines kann sich der Veloster-Fahrer sicher sein. Das Design dieses Hyundai-Modells ist einzigartig, verwechslungssicher. Geteilter Meinung kann man bei der Aufteilung der Türen sein. Eine auf der Fahrerseite, zwei auf der Beifahrerseite. An sich kein Problem und außergewöhnlich – nur beim Transport von vier Personen wird’s eben kompliziert. Zudem wird’s im Fond in Hinblick auf Kopf- und Knieraum relativ knapp – Coupé-typisch eben.
Der Platzzauberer
Was man vom Anblick außen allerdings nicht erwarten würde, ist der große Kofferraum mit einem Ladevolumen von achtbaren 320 Litern. Einziges Manko dabei ist die hohe Ladekante. 140 PS hat der Veloster unter der Haube. Dennoch geht’s erst ab der 3.000er-Touren-Marke so richtig ab. Der vom Werk angegebene Verbrauch (5,9 Liter) ging sich im Test nie aus (siehe Factbox). Bereits die Basisversion beinhaltet Aluräder, Klima, CD-Radio, ESP, sechs Airbags und Parksensoren. Die Variante „Sport plus“ gibt’s dann mit Touch-screen-Navi, Rückfahrkamera, Tempomat, LED-Tagfahrlicht u.v.m.
Veloster 1.6 GDI Motor: 4-Zylinder Reihenmotor Hubraum: 1.581 ccm Leistung: 103 kW/140 PS Max. Drehmoment: 167 Nm bei 4.850 U/min. Von 0 auf 100 km/h: 9,7 Sek. Spitze: 201 km/h Verbrauch: 7,7 Liter CO2-Emission: 137 g/km Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe Tankinhalt: 50 Liter Preis: ab 22.990 Euro (inkl.)
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