Sanfter und komfortabler Raumgleiter unter Strom
Outlander PHEV im Test

Mitsubishi Outlander PHEV:  Der Plug-In-Hybrid lässt sich mit aufgeladener Batterie 40 km emissionsfrei bewegen.
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  • Mitsubishi Outlander PHEV: Der Plug-In-Hybrid lässt sich mit aufgeladener Batterie 40 km emissionsfrei bewegen.
  • Foto: Mitsubishi
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Antrieb: 4/5

Drei Herzen treiben den Outlander an. Im Elektromodus sorgen die beiden kräftigen E-Motoren trotz hohem Fahrzeuggewicht für entspannten und leisen Vortrieb. Bei Bedarf bringt der 2,4 Liter Benzinmotor zusätzlichen Schub.

Fahrwerk: 3/5

Das auf Komfort getrimmte Fahrwerk ermöglicht stressfreies Reisen, flotte Kurvenfahrten sind dank mäßiger Seitenneigung kein Problem. Auch im (leichten) Gelände macht der Outlander dank tadelloser Traktion gute Figur.

Innere Werte: 5/5

Das Top-Modell lässt keine Wünsche offen, es gibt auch in der hinteren Sitzreihe Platz im Überfluss, jede Menge Ablagen und dazu einen großen Kofferraum.

Ausstattung: 4/5

Die üppige Auststattung reicht von elektischer Heckklappe über E-Hub- und Schiebedach bis hin zum Premium-Audiosystem und einer elektrisch beheizbaren Windschutzscheibe.

Sicherheit: 5/5

Ein Frontkollisionswarnsystem mit Fußgängererkennung ist unter anderem ebenso an Bord wie Automatische Distanzregelung ACC, Spurhalte-, Totwinkel- und Fernlichtassistent.

Umwelt: 4/5

Der Verbrauch inklusive Autobahnstrecken beträgt rund 6,5 Liter, wobei bei voller Batterie rund 40 Kilometer elektrisch gefahren werden können

Daten & Fakten

Modell & Preis: Mitsubishi Outlander PHEV 19 Diamond Connect; ab 52.850 Euro.
Motor & Getriebe: Benzinmotor , 135PS/99kW, e-Motor vorne 82 PS (60 kW),
e-Motor hinten 95 PS/80kW, Automatik, Allradantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 170 km/h,
0–100 km/h: 10,5 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe:4,69/1,80/1,70 m,
Kofferraum: 446 bis 1.602 Liter,
Gewicht: 1.880 kg,
Zuladung: 510 kg,
Anhängelast gebremst: 1.500 kg
Garantie: 5 Jahre

Dieter Scheuch/autentio

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