Hafen Wien

Die Geschichte der größten Wiener Drehscheibe am Wasser

Im Laufe der Jahrhunderte hat sich der Hafen Wien zu einem zentralen Handelspunkt an der Donau entwickelt. Seine Geschichte brachte aber auch "Wiener Institutionen" wie die Donauinsel hervor. Kürzlich konnten erneut Rekordgewinne beim Eigentümer Wien Holding verkündet werden. 

von Verena Kriechbaum und Marlene Grauper

WIEN/LEOPOLDSTADT/SIMMERING. Der Hafen Wien, ein Unternehmen der Wien Holding, ist nicht nur eine der wichtigsten Logistikdrehschreiben der Stadt, sondern sogar des ganzen Landes. Millionen von Tonnen an Gütern werden hier jedes Jahr umgeschlagen, Hunderte Schiffe abgewickelt. Er ist der größte öffentliche Donauhafen Österreichs und besteht aus den Frachthäfen Freudenau, Albern sowie dem Ölhafen Lobau.

Der Hafen Freudenau im 2. Bezirk ist der größte der drei Häfen und wird als Umschlagplatz für diverse Güter sowie als Winter- und Schutzhafen genutzt. An zweiter Stelle ist der Alberner Hafen in Simmering. Dort werden unter anderem Stahlprodukte und Getreide umgeschlagen. Der Ölhafen Lobau im 22. Bezirk wird als Winterhafen für Tankschiffe sowie als Schutzhafen genutzt und ist durch Pipelines mit dem Tanklager Lobau und der Raffinerie Schwechat verbunden. Die Geschichte des Hafens und die Nutzung der Donau als Transportweg reichen weit in die Vergangenheit zurück.

Von den Römern zur Donauinsel

Zur Zeit der alten Römer war vor allem der Donaukanal, damals als "Wiener Arm" bezeichnet, ein wichtiger Transportweg. Während der Monarchie gab es Schiffsanlegeplätze in Form von Länden sowie den Hafen des Wiener Neustädter Kanals, der sich zunächst nahe dem heutigen Bahnhof Wien-Mitte befand. Später, in den 1870er-Jahren, kam es zur Wiener Donauregulierung. Aufgrund der Hochwassergefahr wurde der heutige Hauptstrom angelegt. Daraufhin entstanden am rechten Donauufer einige Niederlassungen.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die Hafenbecken Kuchelau und Freudenau errichtet. Die Kuchelau wurde als Wartehafen für Schiffe genutzt, die in den Donaukanal einfuhren. Der Hafen Freudenau wurde 1902 eröffnet und schon damals als Schutz- und Winterhafen genutzt. Er sollte die Stadt vor Eis und Hochwasser bewahren.

Weitere Hafenbecken entstanden knapp vier Jahrzehnte später während des Zweiten Weltkriegs, nämlich die Hafenbecken in der Lobau und bei Albern. Jenes in der Lobau wurde von Anfang an als Ölhafen verwendet, jenes bei Albern zunächst als Umschlagplatz für Getreide. Die zweite Donauregulierung erfolgte in den 1970er-Jahren. Dabei entstanden die 21 Kilometer lange Donauinsel und die Neue Donau.

Rekordgewinn 2024

Wie erfolgreich der Hafen heute noch ist, zeigt die vor Kurzem präsentierte Bilanz über das Geschäftsjahr 2024: Insgesamt konnte ein Umsatz von 58,8 Millionen Euro erzielt werden. Das Betriebsergebnis konnte um 4,3 Prozent auf 9,1 Millionen Euro erhöht werden und erreichte somit ein Rekordniveau.

Trotz der prekären wirtschaftlichen Lage investierte der Hafen insgesamt 21 Millionen Euro. "Sowohl was den Umsatzbereich als auch was das Betriebsergebnis angeht, konnten wir in den vergangenen Jahren stetig Steigerungen vorweisen", zeigt sich Kurt Gollowitzer, Geschäftsführer der Wien Holding, stolz.

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