Verbrennungsmotor

Beiträge zum Thema Verbrennungsmotor

Energiekrise
Gas/Dampf als Autoantrieb

Bekanntlich geht beim Verbrennungsmotor viel Wärme verloren. Weil jetzt die Ressourcen knapp und teuer geworden sind, rückt für den Automobilantrieb der sparsame Verbrennungsgas/Dampf-Kombi-Motor ins Blickfeld, mit dem diese Abwärme genutzt wird. Überwiegend mit Ethanol betrieben, wäre er dazu auch noch weitgehend sauber. Bei Ausführung der Dampf-Komponente als Drehkolbenmaschine kann er sogar leichtgewichtiger als der Solo-Verbrennungsmotor gebaut sein, weil Hubkolben-Zylinder eingespart...

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EU-Klimapaket "Fit for 55"
Der kontraproduktive und sündteure Vorschlag

Es ist absurd für die Energie auch noch bezahlen zu müssen, wird sie uns in Form der Solarthermie doch "gratis" ins Haus geliefert. Teuer kommt uns nur zu stehen, wenn wir die Sonnenenergie EU-gelenkt mittels der PV bis auf einen kleinen Rest "verschütten" sollen. So wie es sich mit der Verschwendung dieses höchsten Energiepotenzials verhält, sind auch die Ingenieurs-Ressourcen brachgelegt, indem bei der Mobilität lediglich zwischen dem Verbrennungs- und dem Elektromotor unterschieden wird;...

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Kraft und Wärme
Der kompakte Dampfmotor als Universal-Lösung?

Während bei der Mobilität der Verbrennungsmotor an seine Optimierungsgrenzen stoßend aus der "Mode" kommt und der Elektromotor samt Batterie noch skeptisch beäugt wird, fristet der dritte Klassiker, das ist der Dampfmotor, im Abstellkammerl sein vergessenes Dasein. Mit dem kompakten Dampfmotor gegen die Umweltbelastung, Erderwärmung und Atomkraftwerke   Ausgeführt als Drehkolbenmaschine nach dem neuesten Stand der Technik und mit einem hohen Biosprit-Anteil betrieben, dem auch die Solar-Wärme...

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Neuer Audi A8 – erstmals mit elektrifiziertem Antriebsstrang – feiert Weltpremiere am 11. Juli.
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Audi A8 erstmals mit Mild-Hybrid-Antrieb

SALZBURG. Die Luxuslimousine von Audi gibt es nun erstmals mit elektrifiziertem Antriebsstrang. Der serienmäßige Mild-Hybrid-Antrieb der nächsten Modellgeneration besteht aus einem wassergekühlten 48-Volt-Riemenstartergenerator und einer Lithium-Ionen-Batterie mit 10 Ah Ladungsträgerkapazität. Der Start ins lautlose Segeln ist in der vierten A8-Generation zwischen 55 und 160 km/h möglich. Dank hoch entwickeltem Antriebsmanagement soll der Mild-Hybrid-Antrieb des A8 den Verbrauch um bis zu 0,7...

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