Luxuriöse Elektro-Leichtigkeit
Hyundai Ioniq 5 im Test
Top-Stromer mit viel Komfort & cleveren Ideen an Bord: Hyundai Ioniq 5
Antrieb: 4/5
Ein sachter Fußtritt – und der Hyundai Ioniq 5 lässt etliche Fahrzeuge alt aussehen. Was viele ob seines kantig-progressiven Looks ohnehin tun …
Fahrwerk: 4/5
Komfortabel abgestimmt, angenehm leicht zu dirigieren.
Innere Werte: 5/5
Kaiserliche Platzverhältnisse! Echt luxuriös: Die vorderen Sitze lassen sich auf Knopfdruck in Liegeposition versetzen, die Rückbank kann ebenso elektrisch verschoben werden. Großer Kofferraum plus 57-Liter-Extrafach unter der Vorderhaube.
Ausstattung: 5/5
Was hat die Topausstattung „Top Line“ nicht? – Wenig. Zu den Highlights zählen Windschutzscheibe aus Solarglas, das Head-up-Display mit Augmented Reality, Sitzheizung auf vier Plätzen, Bose Premium Sound.
Sicherheit: 5/5
Fünf-Stern-Hütte. Bereits die „Base Line“ hat nahezu alle relevanten Sicherheitsfeatures an Bord. Höhere Ausstattungen setzen eins mit Querverkehrswarner oder Parkassistent drauf.
Umwelt: 5/5
Durchschnittlich 16,8 kWh Werksverbrauch möglich, im vorwinterlichen Test waren‘s 18. Ultraspitzenmäßig: Am 350-kW-Schnelllader ist der Ioniq in 5 Minuten um 100 km Reichweite reicher, unter 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent Kapazität.
Daten & Fakten
Modell & Preis:
Hyundai Ioniq 5 Top Line Long Range, ab 53.990 Euro
Motor & Getriebe:
Elektromotor, 72,6 kWh Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, 160 kW/218 PS max. elektr. Leistung, 350 Nm Drehmoment, 451 km elektr.Reichweite, Einstufen-Automatik, Heckantr.
Fahrleistungen:
Spitze: 185 km/h
0–100 km/h: 7,4 s
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,64/1,90/1,61 m; Kofferraum: 531–1.591 l (+ 57 l Frunk); Gewicht: 1.910–1.990 kg, Zuladung: 440–520 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.600 kg/750 kg
Garantie: 5 + 8 (Batterie) Jahre
von Petra Walter/autentio
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