Im kühn-futuristischen Look
Hyundai Kona im Test
Trotz progressiven Designs bleibt der Hyundai Kona ein robust-agiler SUV
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Das Top-Modell NLine ist nicht zu verwechseln mit dem Kona N. Das ist eine eigene ultra-sportiv-designte Variante mit nochmals knapp 100 PS mehr. Aber auch der „gemeine“ Top-Kona brilliert mit dynamischem Antrieb und progressivem Look.
Fahrerlebnis: 4/5
Für jeden Fahrgeschmack ist etwas dabei: Mit dem Kona NLine lässt sich entspannt cruisen oder auch zügigst beschleunigen und kurvenräubern.
Innere Werte: 4/5
Komfortables Hightech-Interieur, Hingucker sind die ineinanderlaufenden 12,3-Zoll-Displays. Der Wahlhebel des Automatikgetriebes befindet sich nun hinterm Lenkrad und bietet damit noch mehr Platz in der Mittelkonsole für persönlichen Krimskrams.
Ausstattung: 4/5
Spezielle 18-Zöller, Doppelrohrauspuffanlage, Radkästen und Seitenschweller in Wagenfarbe sowie Innenraum im sportlichen NLine-Look offenbaren ihn als Top-Modell. Als Extras beim Testauto gab‘s Relax- und Sound-Paket sowie Schiebedach.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Die aktuelle NCAP-Bewertung ist noch ausständig. Allerdings ist zu erwarten, dass auch das neue Modell die Top-Sicherheit des Vorgängers innehat.
Umwelt: 3/5
Die WLTP-Durchschnittswerte des starken SUVs sind machbar
Daten & Fakten
Modell & Preis:
Hyundai Kona NLine 1.6 T-GDI 4wd DCT, ab 46.490 Euro
Antrieb & Getriebe:
Turbobenzinmotor, 1.598 cm3, 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe, elektr. Allradantrieb
Fahrleistungen:
146 kW/198 PS, 265 Nm max. Drehmoment bei 1.600–4.500 U./min., 0–100 km/h: 8,1 s
Ø-Verbrauch/CO2:
6,7–7,1 l/151–162 g/km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,39/1,83/1,59 m;
Kofferraum: 466–1.300 l;
Gewicht: 1.395–1.504 kg,
Zuladung: 411–520 kg,
Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.300 kg/600 kg
Garantie: 5 Jahre
von Petra Mühr/autentio
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