Öffi-Test

Öffi-Test: Fahrgäste fordern mehr Bims auf der Linie vom Westbahnhof. WÄHRING / HERNALS / OTTAKRING / RUDOLFSHEIM. Die Bim-Linie 9 fährt pünktlich am Westbahnhof ein, eine Menschenmenge wartet bereits. Es herrscht große Hektik an diesem Dienstag zur späten Mittagszeit. Mustafa M. ist mit dem 9er zufrieden, er nützt die Linie regelmäßig. „Die Pünktlichkeit in der Früh müsste zwar noch verbessert werden, sonst passt es aber“, so der Student. Auch Agnetha S. wartet meist länger als gewünscht. „In...

Die Fahrgäste wünschen sich kürzere Intervalle und mehr Pünktlichkeit. MEIDLING/PENZING/FÜNFHAUS/OTTAKRING/HERNALS/WÄHRING/DÖBLING. Wer es eilig hat, wird mit dem 10A nicht glücklich: "Es dauert bis zu einer Viertelstunde, bis ein Bus kommt. Ob die Intervalle eingehalten werden, ist ein Glücksspiel", so Student Erich R. über die Linie. Weiteres Ärgernis: Zu den Stoßzeiten wird’s im 10A kuschelig: "Vor allem Richtung Schönbrunn ist es sehr voll. Es könnte auch sauberer sein", so die Archäologin...

Eine wichtige Lebensader ist die Bim zwischen Westbahnhof und Praterstern. An einer Beschleunigung wird gearbeitet. Es ist später Dienstag Vormittag. Der 5er rattert die Kaiserstraße entlang, pünktlich und mit wenigen Fahrgästen an Bord. Zeitungen liegen verteilt am Boden, doch wirkt es trotzdem sauber. „Die liegen gelassenen Zeitungen gehören ja leider schon zum Normalbild, da kann man wenig machen“, meint Henriette W.. Ansonsten ist sie sehr zufrieden mit der Straßenbahn. Wunsch: kürzere...

Ein Vorteil: Jede Garnitur ist am Wochenende barrierefrei, unter der Woche immerhin jede zweite. HIETZING/PENZING/OTTAKRING/HERNALS. Mit der Strecke von Hietzing nach Dornbach/Güpferlingstraße ist die Straßenbahnlinie 10 eine wichtige Nord-Süd-Verbindung im Westen Wiens. Die sechs Kilometer legt die Bim in 25 Minuten zurück. Bessere Intervalle gefordert Das wird zum Nachteil für so manchen Öffi-Nutzer. "Das einzige, was nervt, ist die lange Fahrzeit. Ich fahr bis zur Endstation in Hietzing, und...

Um mit der Linie D oberirdisch die Stadt zu genießen, nehmen viele Öffi-Nutzer längere Fahrzeiten in Kauf. Dienstag, 8:15 Uhr, Julius Tandler Platz vor dem Franz Josefs Bahnhof: Der große Pendlerandrang vom frühen Morgen ist vorbei, die Kids sind in den Schulen, jetzt gibt es wieder ausreichend Sitzplätze. Verspätungen nerven Bei den Intervallen werden die vorgesehenen Wartezeiten von sechs bis Minuten eingehalten. Tagsüber kann sich das allerdings ändern: Die 30 Haltestellen vom Beethovengang...

Seit die Linie 71 bis zur Börse fährt, ist die Wiener Innenstadt ein Stück näher zu Simmering gerückt. Mittwoch, 9 Uhr. Linie 71/ Station Simmering: Der Frühverkehr ist vorbei, die Kids sind in der Schule. Die Bim kommt pünktlich, es gibt in beide Fahrtrichtungen ausreichend Sitzplätze. Seit 2012 pendelt die Straßenbahn zwischen Zentralfriedhof und Börse und hat dadurch auch die die Anbindung von Simmeringer Hauptstraße und Rennweg verbessert. Mit der Anbindung an zahlreiche Öffi-Knotenpunkte...

Rund 21.000 Menschen werden nach den Ausbauarbeiten zwischen Alaudagasse und Oberlaa von der neuen Streckenführung profitieren. Mittwoch 17.30 Uhr. Ziel: Stephansplatz. In der U1 stehen die Menschen dicht gedrängt. Angekommen, steigt ein Schwall eilig davonstürmender Gäste aus dem Wagon. U1-Fahrer scheinen es immer eilig zu haben. Verspätung verursacht Hektik Am Stephansplatz funktioniert das Wechselspiel von Ein- und Aussteigen gut, bis eine U-Bahn einmal vier statt der löblichen zwei Minuten...

Die U3 legt am Tag nicht nur 7.000 Kilometer zurück, sie ist auch Vorreiter der Wiener Kunstlinien. Mittwoch, 16 Uhr am Stephansplatz: Zur Nachmittagsstoßzeit füllt sich der Bahnsteig in Sekunden mit Menschen, die ein und aussteigen wollen. Platzmangel herrscht in der stark frequentierten Linie U3 fast immer. Kunst in Stationen Sehr positiv sind die knappen Intervalle. Alle 2-3 Minuten kommt der nächste Zug. Die U3 ist auch als Kunstlinie bekannt. An etlichen Stationen findet man Werke von...

Zu spät und zu voll: Zur Stoßzeit sorgt die Buslinie bei ihren Fahrgästen für Unmut. (aku). Der 10A durchquert von Meidling (Niederhofstraße) bis Döbling (Heiligenstadt) acht Bezirke mit 29 Haltestellen – laut Fahrplan in 39 Minuten. Mit 7 Millionen Fahrgästen ist er eine der meist frequentierten Linien Wiens. Die Erfahrungen der Passagiere reichen von „bestens“ bis „Albtraum“. Unsanftes Bremsen Maria S. etwa steht mit dem 10A auf Kriegsfuß. Sie fährt mit dem Bus nur, wenn sie keinen Termin...

Unregelmäßige Intervalle bei der Autobuslinie ärgern Anrainer. Mehr Linien werden gefordert. (tk). So beschaulich das Karmeliterviertel auch ist, die Beschwerden über die Buslinie 5A häufen sich. Der Autobus verkehrt zwischen der Griegstraße und der Aignerstraße. Intervalle und Pünktlichkeit Das Pärchen Paulina J. und Bernhard C. hat das Glück, einander die Wartezeit in trauter Zweisamkeit erträglicher machen zu können. Dennoch klagen sie über die unregelmäßigen Intervalle des 5A: „Gerade an...

Linie 68A: Volle Busse trotz kurzer Intervalle – Gelenksbusse gefordert (tk). Ein Bus für einen riesigen Stadtteil: Der 68A platzt aus allen Nähten. Eltern verzweifeln. Die Linie verkehrt zwischen Reumannplatz und Waldgasse. Alleine Monte Laa mit seinen Tausenden Bewohnern ist auf diese Buslinie angewiesen. Schon bei der Endstation am Reumannplatz heißt es für Eltern mit Kinderwagen: warten, sobald drei Kinderwägen in die Busmitte gepfercht werden. Intervalle und Pünktlichkeit In Stoßzeiten...