Kerniger Rächer der Lastesel
Im Test: Mazda 6 Sport Combi
- Unseraner kauft, was gefällt. Das eigenständige „Kodo-Design“ von Mazda erfreut sich in Österreich großer Beliebtheit.
- Foto: Foto: Mazda
- hochgeladen von Motor & Mobilität
Antrieb: 5/5
Während andere auf immer kleinere Hubräume setzen, behauptet Mazda selbstbewusst, das richtige Maß bereits gefunden zu haben. Dem lässt sich schwer widersprechen: Der kernige 2,2-Diesel hält schon in der „schwächeren“ Variante mit 150 PS für alle Lebenslagen souveräne Kraft bereit, der knackige Sechsgang-Schalter trägt zum Fahrspaß bei.
Fahrwerk: 4/5
Auch mit voller Beladung wird die Dämpfung mit hoher Ausgewogenheit zwischen Komfort und Dynamik leicht fertig.
Innere Werte: 5/5
Bei der jüngsten Aufwertung wurden unter anderem die Sitze verbreitert, die sich nun auch belüften lassen. Komfortabel: Der Infotainment-Screen wurde auch (auf 8 Zoll) vergrößert.
Ausstattung: 4/5
Sehr ordentlich: Das Head-up-Display wird nun auf die Frontscheibe projiziert und schließt damit eine bislang bestehende Lücke zur deutschen Konkurrenz. Ab „Revolution“ gibt‘s digitale Armaturen.
Sicherheit: 4/5
Der adaptive Tempomat kommt jetzt auch mit Stau-Assistent. Das setzt Aufmerksamkeits-Ressourcen frei, die man als Sicherheitsplus investieren kann.
Umwelt: 4/5
Der Diesel erfüllt Euro 6d-temp und verfügt über SCR-Kat. Die 4,5 Liter (119 Gramm CO2) nach WLTP sind eine Herausforderung für den Echtbetrieb: 6,1.
Mag. B. Katzinger/autentio
Modell & Preis:
Mazda 6 Sport Combi CD150 Revolution, 40.190 Euro
Motor & Getriebe:
2,2-Liter-Diesel, 2.191 cm3 Hubraum, 110 kW/150 PS, 380 Nm max. Drehmoment bei 1.800 U./min., Sechsgang-manuell, Frontantrieb
Fahrleistungen:
Spitze: 201 km/h,
0–100 km/h: 10,4 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,81/1,84/
1,48 m, Kofferraum: 522 l, Gewicht: 1.618 kg, Zuladung: 642 kg, Anhängel. gebr.: 1.800 kg.
Garantie:
3 Jahre/100.000 km
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