Ein echt schickes Schmuckstück
DS 4 E-Tense im Test
Der DS 4 ist raffiniert, hübsch, elegant, charismatisch – einfach speziell.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Turboaufgeladener 4-Zylinder-Motor kombiniert mit einem Elektromotor. Das Energierückgewinnungssystem lädt die Batterie in Verzögerungs- oder Bremsphasen wieder auf.
Fahrerlebnis: 4/5
Kann noble Zurückhaltung und unaufgeregtes Gleiten, ist auch flott und agil auf Bergstraßen.
Innere Werte: 4/5
Einstieg in die Designer-Wohlfühl-Lounge. Sitze in genarbtem Leder (mit Massagefunktion und Belüftung), Chromleisten und praktische Ablageflächen. Gutes Zusammenspiel von Head-up-, Zentraldisplay und klassischen Anzeigen. Einzig der Kofferraum ist mit 390 Litern eher knapp bemessen für längere Reisen.
Ausstattung: 5/5
Lederinnenraum, Einparkhilfe mit Rückfahrkamera. Optional Premium HiFi-System und 20-Zöller.
Sicherheit/NCAP: 4/5
Spurhalteassistent und Active Safety Brake serienmäßig. Night Vision, 360° Rückfahrkamera, Fahrerassistenz-Paket 2 ist mit dem Zusatzpaket verfügbar.
Umwelt: 3/5
Etwas mehr als 7 Liter bei moderater Fahrweise. Mit knapp 60 km Reichweite innerstädtisch lange umweltfreundlich unterwegs. Die Ladezeit für eine vollständige Aufladung beträgt 1 h 40 min. Serienmäßig ist ein Mode 3-Ladekabel mit Kabeltasche dabei.
Daten & Fakten
Modell & Preis:
DS 4 E-Tense Rivoli Plug-In-Hybrid 225, ab 48.400 Euro
Antrieb & Getriebe:
1,6-Liter-4 Zylinder-Reihen-Benzinmotor, 1.598 cm3, Elektromotor mit 12,4 kWh-Batterie 8-Gang-Automatik, Frontantrieb
Fahrleistungen:
165 kW/225 PS Systemleistung, 300 Nm max. Drehmoment bei 1.900 U./min., 0–100 km/h: 7,9 s
Ø-Verbrauch/CO2: 6,4 l/155 g
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,40/1,86/1,49 m;
Kofferraum: 390 l;
Gewicht: 1.790 kg,
Zuladung: 410 kg,
Anhängelast gebremst/ungebremst: 750/1.400 kg
Garantie: 2 Jahre
von Petra Mühr/autentio
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