Flott und markant geschnitten
Kia Sportage im Test
Die neue Generation des Kia Sportage hat einen Riesensprung gemacht
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Der 6-Liter-Turbobenziner wird von einer 48-Volt-Mildhybridtechnologie eher unbemerkt unterstützt. Serienmäßig bei GT-line ist die elektronische Dämpferkontrolle, die blitzschnell auf Karosserie- und Lenkbewegungen reagiert und die Dämpfungskraft anpasst. Das elektronisch gesteuerte Allradsystem komplettiert die sehr komfortable Fortbewegung.
Fahrerlebnis: 4/5
Auf der Kurz- und Langstrecke kultiviertes Reisegefühl. Agil und angenehm zu dirigieren.
Innere Werte: 4/5
Proper und überdurchschnittlich Platz für Leute und Ladung.
Ausstattung: 4/5
Ob ausladendes Panorama-Glasdach, eine Armada an Assistenzsystemen oder das Harman Kardon Soundsystem: Die Top-Ausstattung GT Line lässt nichts vermissen. Aber bereits das knapp 20.000 Euro günstigere Basismodell ist sauber bestückt. Einzig die mehrfach belegte Multimodus-Kontrollanzeige ist allzu sensibel: Da wurde öfter mal die Temperatur anstatt der Lautstärke geändert.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Exzellente passive (sieben Airbags, dabei neuer Mittenairbag zwischen Vordersitzen) und aktive (Fahrassistenz) Sicherheit.
Umwelt: 2/5
Mit durchschnittlich 8,2 Liter liegen wir ein hübsches Stück über der Herstellerangabe.
Daten & Fakten
Modell & Preis:
Kia Sportage GT Line 1.6 T-GDI 48V AWD, ab 52.390 Euro
Antrieb & Getriebe:
4-Zylinder-Turbobenzinmotor, 1.598 cm3, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb
Fahrleistungen:
132 kW/180 PS, 265 Nm max. Drehmoment bei 1.500–4.500 U./min., 0–100 km/h: 9,0 s
Ø-Verbrauch/CO2:
6,9–7,2 l /156–163 g
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,52/1,87/1,65 m;
Kofferraum: 526–1.715 l;
Gewicht: 1.722 kg,
Zuladung: 388 kg,
Anhängelast gebremst/ungebremst: 750 kg/1.650 kg
Garantie: 7 Jahre/150.000 km
von Petra Mühr/autentio
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