Ein Hybrid und eine Seele
Toyota Corolla im Test
Herzstück des deutlich modernisieren Toyota Corolla: der Hybridantrieb
Antrieb & Fahrwerk: 3/5
Sie haben die Wahl: Soll es ein 1,8 oder ein 2,0-Hybrid Motor sein? Das Vollyhybridsystem ist jedenfalls gründlich überarbeitet, leistungsstärker, reagiert direkter auf Gaspedalimpulse und vermittelt allgemein ein gleichmäßiges Fahrverhalten.
Fahrerlebnis: 3/5
Ein Corolla erzieht seinen Fahrer: Sanftes Gasgeben und vorausschauendes Fahren werden mit entspannendem Cruisen und geringem Verbrauch belohnt.
Innere Werte: 4/5
Viel Raum in Reihe eins, zwei und im Kofferraum – und damit ein ideales Familien- und Freizeitsportlergefährt. Das früher oft kritisierte allzu „traditionelle“ Design wurde modernisiert.
Ausstattung: 3/5
Sauber bestücktes Einsteigermodell. Die zweite Ausstattungsstufe „Active Drive“ bietet u. a. Teilledersitze, Sitzheizung, Regensensor oder auch induktives Laden fürs Smartphone.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Mehr Sicherheit für Insassen und andere Verkehrsteilnehmer – dafür steht T-Mate, eine Kombination von Sicherheitssystemen, die in allen Toyotamodellen serienmäßig verbaut ist.
Umwelt: 5/5
5,1 Liter Testverbrauch sind knapp über den Werksangabe. Im Stadtverkehr sind auch Werte unter vier Liter drin.
Daten & Fakten
Modell & Preis:
Toyota Corolla Touring Sports 1,8 Hybrid E-CVT Active Drive, ab 33.790 Euro
Antrieb & Getriebe:
4 Zylinder-Benzin- & Drehstrom-Synchronmotor, 1.798 cm3, E-CVT, Frontantrieb
Fahrleistungen:
103 kW/140 PS Systeml., 142 Nm max. Drehm. bei 3.600-5.200 U./min., 0–100 km/h: 9,1–9,4s
Ø-Verbrauch/CO2:
4,4 – 4,7 l/101–106 g
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,65/1,79/
1,46 m; Kofferraum: 596–1.606 l; Gewicht: 1.480 kg, Zuladung: 405 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 750 kg/450 kg
Garantie:
3 Jahre/100.000 km
von Petra Mühr/Autentio
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