Histo Cup feiert 20er
Zum Jubiläum setzt die Rennserie auf Nachwuchsförderung, Slick-Reifen und eine eigene Porsche-Wertung.
PLAINFELD/SALZBURG (buk). In sein 20. Jahr startet der Histo Cup am Wochenende mit den Rennen am Red Bull Ring. Aktuell gibt es bereits "weit mehr als 300" Einschreibungen für die verschiedenen Klassen, wie Organisator Michael Steffny erzählt. Auch heuer wird zwei Mal am Salzburgring gefahren. Erstmals wird das Saisonfinale als Heimrennen im Nesselgraben ausgetragen.
Nachwuchs in 325ern
Generell setzt der Histo Cup sehr stark auf Nachwuchsförderung. "Bis auf den Suzuki Cup gibt es im Motorsport nichts für die Jugend", sagt Steffny. Selbst wenn die Nachwuchssportler in der BMW-325-Challenge etwas Neid bei arrivierten Fahrern auslösen, habe sich das gut bewährt. "Die Jugend hat das Fahren von der Pieke auf durch den Kartsport gelernt".
Einheitsnockenwellen und Slicks
Damit es in den baugleichen BMW-Modellen nur mehr auf das fahrerische Können ankommt, gibt es zum Jubiläum erstmals Einheitsnockenwellen die von allen verwendet werden müssen. Reifentechnisch wurde von Semislicks auf Slicks umgestellt, was die Kurvengeschwindigkeiten erhöht und die Rundenzeiten verkürzt. Zudem wird das Steuergerät der rund 220 PS starken Autos verplombt. Ab 2018 sind auch Einheitskolben und Einheitspleuel Pflicht.
Neuer Porsche Classic Cup
Ebenfalls im nächsten Jahr startet – ähnlich der 325er-Serie – ein eigener Porsche Classic Cup. Hier sind alle luftgekühlten 911er, 964er und 993er zugelassen. Hintergrund ist der Porsche Alpenpokal, den es nicht mehr gibt. "Die Autos sind alle vorhanden und alle sehr wertvoll. Sie wollen in ihrer eigenen Sphäre fahren", weiß Steffny. Eine eigene Wertung gibt es als Übergang bereits heuer.
Wenn es um die Zukunft des Histo Cups geht, setzt Steffny auf seine beiden Söhne. "Es ist wichtig, dass sie sich bereits jetzt damit beschäftigen", ist er überzeugt. Ohne den organisatorischen Aufwand kann sich "Mr. Histo Cup" dann wieder ganz dem Fahren widmen.
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