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S7-Brücke bei Rudersdorf vollständig "ausgeklappt"
3. Juli 2020, 15:01 Uhr
Für die ersten Klappbrücken der Welt ist die wichtigste Bauphase abgeschlossen. Seit dieser Woche sind alle acht Betonelemente, die für den Bau der Schnellstraße S7 bei Rudersdorf die Lafnitz überspannen, in ihrer Endposition, berichtet die Autobahngesellschaft ASFINAG.
In der von der TU Wien entwickelten Bautechnik der "Klappbrücken" werden zwei S7-Brücken errichtet: eine über den Lahnbach, die zweite über die Lafnitz. Pro Brücke sind vier Klappvorgänge erforderlich. "Wie bei den vorangegangen verlief auch die Absenkung der letzten mehr als 180 Tonnen schweren Betonträger für die insgesamt 117 Meter lange Lafnitzbrücke erfolgreich", schildert ASFINAG-Sprecher Walter Mocnik. Nach knapp vier Stunden waren beide an einem Pfeiler befestigten Träger ausgeklappt.
Die Technik funktioniert ähnlich wie ein Regenschirm. An beiden Seiten eines Betonpfeilers werden senkrecht Träger montiert, die dann ausgeklappt werden. Die beiden Träger sind oben, direkt über dem Pfeiler, durch ein Gelenk miteinander verbunden. Mit hydraulischen Anlagen wird dieses Gelenk dann langsam abgesenkt, dabei klappen sich die Träger auf beiden Seiten aus. Erst wenn sie die endgültige Position erreicht haben, werden sie mit Beton ausgegossen.
Bei dieser Methode ist kein Gerüst notwendig. "Das verkürzt die Bauzeit und vermeidet größere Eingriffe in die Natur. Gerade im Gebiet von Lafnitz und Lahnbach war es uns wichtig, so schonend wie nur möglich vorgehen zu können“, sagt Projektleiter Bernhard Streit.
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