VW Golf GTI Clubsport: der GTI mit Extraprise Pfeffer

Testbericht:
VW Golf GTI Clubsport 2.0 TSI, ab 42.190 Euro.

von Thomas Winkler
twinkler@bezirksrundschau.com

Antrieb: Perfekt
„Eco“, „Normal“, „Comfort“ – so richtig lustig wird es aber erst im Fahrmodus „Sport“. In dem liefert der Vierzylinder dank Overboost kurzfristig 290 PS und legt dumpf röhrend auch über 100 km/h beim Tritt auf Gaspedal noch richtig kräftig zu. Die Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatik arbeitet flott.

Fahrwerk: Gut
Auch ohne adaptive Dämpfer schafft das Sportfahrwerk einen guten Spagat aus agilem Handling und ordentlichen Komfort. Nur auf welligen Autobahnen wird die eher straffe Grundabstimmung merkbar.

Innere Werte: Gut
Bequeme Sportsitze mit Seitenhalt, Golf-typisch einfache Bedienung über großen Touchscreen, wertige Materialien und viel Platz für einen Kompakten. Der GTI Clubsport verlangt keine Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit

Ausstattung: Gut
18 Zoll-Aluräder mit 225er-Gummis, Audiosystem mit Freisprechanlage, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor und ein griffiges Multifunktions-Sportlenkrad mit Alcantara-Bezug sind serienmäßig im Clubsport.

Sicherheit: Gut
Komplette Airbagbestückung, Isofix-Kindersitzverankerungen und Müdigkeitserkennung sind selbstverständlich. Nur 160 Euro teuer und eine Empfehlung wert: Automatische Abstandsregelung ACC mit Notbremsassistent.

Umwelt: Geht noch
6,9 Liter Benzin pro 100 km und 158 Gramm CO2/km laut Norm. Im Test wollte der Clubsport knapp zwei Liter mehr.

Daten & Fakten:
Modell & Preis:
VW Golf GTI Clubsport 2.0 TSI, ab 42.190 Euro.
Motor & Getriebe:
Vierzylinder-Turbobenziner,
1.984 ccm Hubraum, 195 kW/ 265 PS bei 5.350–6.600 U/min.,
350 Nm max. Drehmoment
bei 1.700–5.300 U/min.,
Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatik, Frontantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 250 km/h,
0–100 km/h: 6,3 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe:
4,27/ 1,79/ 1,48 m,
Kofferraum: 380–1.270 Liter, Gewicht: 1.375 kg,
Zuladung: 475 kg,
Garantie:
zwei Jahre.