Lieber ein Offroader als ein modisches SUV

Subaru Outback 2.5i Exclusive, ab 42.990 Euro.
Autotest von
Thomas Winkler
twinkler@bezirksrundschau.com

Antrieb: Passt
Den kräftigen Antritt aus dem Stand verdankt der Outback der stufenlosen Automatik. Sie verschleiert großteils, dass der turbolose 2,5-Liter-Vierzylinder kein Drehmomentwunder ist. Das wird erst merkbar, wenn dem Outback beim Beschleunigen aus höheren Geschwindigkeiten die Puste ausgeht.

Fahrwerk: Passt
Trotz guter Geländefähigkeiten macht der Subaru auch auf dem Asphalt keine schlechte Figur: Enge Kurven sind zwar nicht die Spezialität des Outback, dafür bietet er den Insassen recht ordentlichen Federungskomfort.

Innere Werte: Gut
Viel Platz. Die Sitze könnten mehr Halt bieten, die Materialien wertiger wirken und der Cockpit-Look eine Auffrischung brauchen. Dafür lässt sich der Outback einfach bedienen – auch per Siri-Sprachsteuerung.

Ausstattung: Perfekt
Mit Benziner gibt es den Outback nur als komplett ausgestatteten „Exclusive“ mit 18-Zoll-Alufelgen, elektrisch einstell- und beheizbaren Vordersitzen, Zweizonen-Klimaautomatik, Navi- & Soundsystem mit Freisprecheinrichtung, Keyless Start and Go etc.

Sicherheit: Perfekt
Der Tempomat hält den Abstand zum Vordermann. „EyeSight“ verhindert Kollisionen oder verringert deren Schwere. Und der Outback warnt vor dem Verlassen der Spur, Autos im toten Winkel oder Querverkehr beim Rückwärtsfahren.

Umwelt: Schwach
7 Liter Benzin pro 100 Kilometer und 161 Gramm CO2 pro Kilometer laut EU-Norm. Im Test waren es neun Liter bei verhaltener Fahrweise.

Daten & Fakten:

Motor & Getriebe:
Vierzylinder-Boxer-Benziner, 2.498 ccm Hubraum, 129 kW/175 PS bei 5.800 U/min.,
235 Nm max. Drehmoment
bei 4.000 U/min., Stufenlose Automatik mit sechsstufigem manuellen Modus, Allrad.
Fahrleistungen:
Spitze: 210 km/h,
0–100 km/h: 10,2 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,82/ 1,84/1,61 m,
Kofferraum: 559– 1.848 Liter,
Gewicht: 1.612 kg, Zuladung: 488 kg, Anhängelast: 750/2.000 kg.
Garantie:
drei Jahre bis 100.000 km.