BMW Bericht

In den Jahren 2007 und aufwärts waren manche BMW-Jünger wohl nicht so gut auf die Tuning-Tochtermarke BMW M anzusprechen. Kein Wunder, schließlich schien es so, als ob man sich von den Wurzeln entfernt hätte. Der kommende M5 würde sicherlich nicht mehr so viel Spaß machen, da der normale 5er mit Bi-Turbo V8 ein echtes Schwergewicht ist und somit behäbig. So lauteten die Sorgen. Generell hatte man sich von der Tradition eines leichten, spaßigen und puristischen Coupés weit entfernt, den genau...

BMW: Dritte X3-Generation bringt optisch nur Evolution, aber viel mehr Komfort als beim Vorgänger. Testbericht: BMW X3 xDrive 20d ab 50.600 Euro. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Antrieb: perfekt Der Vierzylinder im 20d hat genug Schmalz, um die gut 1,7 Tonnen X3 sportlich in Schwung zu bringen – auch dank der guten Zusammenarbeit mit der sanft aber schnell waltenden Achtgang-Automatik. Dabei verkneift er sich Selbstzünder-Gebrumme selbst wenn er richtig gefordert wird....

BMW 520d Touring: Mehr Platz, mehr Komfort und viel mehr Helferlein als im Vorgänger lassen keine Wünsche offen. Autotest: BMW 520d Touring, ab 53.800 Euro von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Antrieb: perfekt Es braucht keine sechs Zylinder. Der 190 PS starke Vierzylinder-Turbodiesel des 520d schiebt im Alltag kräftig genug an und bleibt dabei laufruhig – auch dank der klug und flott waltenden und schaltenden Achtgang-Automatik. Nur wer auf der Überholspur über deutsche Autobahnen...

Elektro-BMW i3 soll dank verbesserter Batterie in der Praxis 200 km weit mit einer Aufladung 200 km weit kommen. Testbericht von: Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Modell & Preis: BMW i3 94 Ah, ab 36.900 Euro. Antrieb: Passt Der E-Motor schiebt bis 80 km/h sehr kräftig an. Darüber wird es zäher – und die Ladestandsanzeige sinkt schneller, speziell im Winter: Bei minus 15 Grad im Jänner zeigte der i3 selbst nach Vollladung nur 150 km Reichweite an – im EcoPro-Modus ohne Heizung und...

Kaum größer. Trotzdem geräumiger. Leiser. Windschlüpfriger. Bis zu 100 Kilo leichter. Effizienter. Ziemlich supervernetzt. Und quasi mega-intelligent – was die neue BMW 5er Limousine kann. MÜNCHEN. Mehr als 7,6 Millionen Kunden haben sich seit dem Start dieser Reihe im Jahr 1972 für einen 5er entschieden. Mit der siebten Generation, die am 11. Februar 2017 startet, will BMW das siebte Kapitel der Erfolgsgeschichte schreiben. Die Außenmaße der neuen 5er Limousine sind nur minimal gewachsen....

BMW 330e: 252 PS aus Turbo-Benziner und Elektromotor plus Achtgangautomatik ab 45.950 Euro. Eines gleich vorweg: Als Kombiversion „Touring“ ist die Hybridvariante des 3er-BMW nicht zu haben. Ein Nachteil, denn ansonsten könnte der 330e es durchaus mit seinen konventionellen Brüdern aufnehmen. ANTRIEB: PERFEKT Ein kleines „e“ am Heck kündet dezent davon, dass der Hybrid-3er ordentlich geladen vorfährt. Vorausgesetzt, er war vorher an der Steckdose zum Laden der Batterie. Die lässt ihn in der...

BMW X5 40e: SUV mit 313 PS starkem Hybridantrieb und Achtgang-Automatik – zu haben ab 69.900 Euro. Der Trend zum SUV entspricht nicht gerade dem ansonsten steigenden Umweltbewusstsein. Deshalb pflanzen immer mehr Hersteller vermeintlich sparsame Hybridantriebe in ihre SUV-Modelle. ANTRIEB: GUT BMW lässt seinen 245 PS starken Zweiliter-Turbobenziner von einem 113 PS-Elektromotor stimulieren, der ins Achtgang-Getriebe integriert ist. Ergebnis: Ein überraschend kräftiger und müheloser Antritt. Das...

Laserlicht, Gestensteuerung, V8 mit 450 PS und Allrad: Darth Vader & Co. würden BMW 750i fahren – ab 130.000 Euro. Statt des Lichtschwerts gibt BMW 7er-Käufern einen Schlüssel so groß wie frühere Klapphandys mit auf den Weg. Dessen Display informiert etwa, ob der 7er zugesperrt ist. Das Ding muss regelmäßig per Induktion in der Mittelkonsole aufgeladen werden. ANTRIEB: PERFEKT Star-Wars-Bösewicht Darth Vader würde seinen Sternenkreuzer gegen den 750er tauschen. Nicht nur, weil der von zwei...

Jetzt also doch: Weg mit der Tradition. Hinterradantrieb ade. Den Facelift des BMW X1 gibt’s nur als Vorderradler oder xDrive. Und auch der Joystick-Automatikhebel musste weichen. Der bekannten Perfektion aus Bayern tut das freilich keinen Abbruch. Optisch fügt er sich jetzt in die X-Familie ein, quasi als kleiner X3, und innen gibt’s mehr Platz. ÖSTERREICH (tk). Die zweite Generation ist der erste echte X1, flüstert man sich am Weg nach Mondsee zu. Das dortige imperiale Schlosshotel ist...

BMW Motorrad Chef-Designer Edgar Heinrich über E-Mobilität und die neuen "Kleinen" von BMW. Von Silvia Wagnermaier Ihre Liebe zu Motorrädern begann ... Edgar Heinrich: ... schon in der frühen Jugend mit zwölf. Es war faszinierend, die älteren Jungs auf den Maschinen zu sehen. Mein erstes Motorrad hatte ich, bevor ich einen Führerschein hatte. Für Autos hab ich mich nie so begeistern können. Bei der Elektromobilität hat BMW mit dem i3 und dem i8 ja Zeichen gesetzt. Wie läuft es mit C evolution,...

Mit dem 170 PS starken i3 macht BMW Freude am elektrischen Fahren – ab 35.700 Euro. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Das Design transportiert, was BMW mit dem i3 sagen will: Wir trauen uns was. Denn anstatt einen Elektromotor in ein bestehendes Modell zu stecken, haben die Bayern einen ganz neuen Weg gewählt ANTRIEB: PASST Der spezielle BMW-Elektromotor bringt den i3 wie vom Gummiband gezogen in Fahrt und lässt bei Ampelstarts selbst doppelt so starke Sportwagen nur noch klein...

Als Kombivariante „Touring“ fährt der BMW 320d samt Achtgang-Automatik ab 41.646 Euro vor. von Thomas Winkler Ein mehr als stolzer Preis, der früher zum Einstieg in einen 5er-BMW mit Sechszylinder-Motor berechtigte. Den alten 5er-Generationen hat die neue 3er-Kombination aber einiges voraus: ANTRIEB: PERFEKT Etwa den Vierzylinder-Turbodiesel aus dem Steyrer BMW-Werk, der in Verbindung mit der sanft aber schnell schaltenden Achtgang-Automatik so gut wie nie den Wunsch nach zwei weiteren...