Autotest

Isuzu D-Max: Hemdsärmelige Großeinsatzkraft mit Alltagstauglichkeit Antrieb: 4/5 Mit dem neuen 1,9-Liter-Common-Rail-Turbodiesel-Motor ist der Kraftlackel zwar sparsamer, aber stark wie eh und je. Bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast packt der D-Max „mit links“. Fahrwerk: 3/5 In jeder Hinsicht das Fahrzeug fürs Grobe: Offroad, über Stock und Stein, vielleicht noch mit mächtig Anhängelast dran und/oder schwerer Zuladung drin, spielt er seine Stärken voll aus. Macht sich aber auch ordentlich auf...

Selbstbewusster, sehr sparsamer SUV fürs kleine Börsel Antrieb: 4/5 Der kräftige Selbstzünder sorgt für angemessenen Vortrieb, ein brav arbeitendes Doppelkupplungsgetriebe für entspanntes Cruisen. Fahrwerk: 4/5 Egal ob auf staubigen Straßen, im leichten Gelände oder im Citydschungel: Die komfortable Federung bringt Freude, wenngleich allzu rasante Kurvenfahrten zu leichter Seitenneigung führen. Innere Werte: 4/5 Gegenüber dem Vorgängermodell wurde der Innenraum mit besseren Sitzen und...

Besonderer Briten-Bolide mit schönem Rücken Antrieb: 3/5 Auch wenn der Weltrekord im Jahr 2017 – ein Jaguar XF Sportbrake zieht den Ex-Skirennläufer Graham Bell mit 189 km/h hinter sich her! – mit einer anderen Motorisierung aufgestellt worden ist: Der Antritt des Turbobenziners ist dynamisch, die Achtgangautomatik schaltet zügig. Fahrwerk: 4/5 Satt und ausgewogen liegt der elegant proportionierte Kombi bei nahezu perfekter 50:50-Gewichtsverteilung auf der Straße. Das straff-komfortable...

Land Rover Discovery Sport: absolut athletisches Allroundtalent Antrieb: 3/5 Kräftig, aber mit Klasse, wie es sich für einen britischen Gentleman gehört, schiebt der Disco Sport mit den 240 PS und 500 Newtonmetern maximalem Drehmoment des neuen Twinturbo-Diesels an. Die Neungang-Automatik schaltet sorgfältig, beim Ausrollen in den ersten Gang erstaunt ein leichtes Zucken. Fahrwerk: 4/5 Onroad sportlich straff und zugleich komfortabel – prädestiniert also fürs dezent-dynamische Reisen auf der...

Schneidiger Sportpremiumschießer zum Diskontpreis Antrieb: 5/5 Auffallen ist mit dem Kia Stinger von Haus aus angesagt. Die Aufmerksamkeit zieht er aber allerspätestens dann an sich, wenn der 3,3-Liter-V6-Turbo zornig aufbrüllt. Sensationell schnell: die Start-Stopp-Automatik. Fahrwerk: 3/5 Souveräne Straßenlage, dank Allrad allzeit gute Traktion, die gut abgestimmte Lenkung vervollständigt das sportlich-souverän-superbe Happening. Innere Werte: 4/5 Edle Gediegenheit im Innenraum, der mit...

Solide, günstig und für seine Kleinheit ganz schön geräumig Antrieb: 4/5 Fix und flink im Sprint, im oberen Drehzahlbereich gönnt er sich dann etwas Ruhe. Der knurrige Motorensound stimmt Pilot und Passagiere regelrecht fröhlich. Fahrwerk: 4/5 Der Zwerg schlängelt sich munter durch enge Gassen und prescht ebenso sicher und souverän und bei feiner Straßenlage über die Autobahn, auch die Lenkung ist ordentlich. Innere Werte: 3/5 Für seine Klasse bietet der Kleinwagen erstaunlich viel Platz, auch...

Das Ateca-Geschwisterl ist fein, frisch und flink Antrieb: 4/5 Der 150 PS starke 1,5 Liter TSI des spanischen City-SUVs liefert genügend Leistung, um auch mal hin und wieder die City zu verlassen und etwas flotter zu fahren. Durch das geringe Gewicht fährt er sich recht spritzig. Fahrwerk: 4/5 Wie es sich für ein SUV gehört, ist das Fahrwerk entsprechend komfortabel abgestimmt. Das Lenkverhalten kann je nach Fahrmodus ebenfalls komfortabel oder eher sportlich eingestellt werden. Innere Werte:...

Weiter dank neuem Akku, sportlicherer Look dank Facelift Antrieb: 5/5 Mit der maximalen E-Motor-Leistung von 170 PS verweisen wir beim Ampelstart viele Verbrenner-Sportwagen in die Schranken: von 0 auf 60 km/h in 3,8 Sekunden! Fahrwerk: 4/5 Breitere Reifen und breitere Spur sorgen für bessere und komfortablere Straßenlage. Innere Werte: 4/5 Klein wie der Wagen ist der Kofferraum. Das Cockpit hingegen erscheint aufgrund des tiefen Armaturenbretts und der „fehlenden“ B-Säule, die Hintensitzern...

Ein kleiner Italo-Van sucht das große Abenteuer! Antrieb: 3/5 Bäriger ist der 500L Cross nicht zu bekommen. Das größere der beiden Dieselangebote stemmt 320 Nm. Dem 120-PS-Benziner steht er bei den Fahrleistungen in nichts nach. Fahrwerk: 2/5 Nachteil des hohen Drehmoments: Beim (zu) flotten Abbiegen kann der Italiener schon einmal mit den Hufen scharren. Die sanfte Schaukel ist für gemütliche Reisen ausgelegt. Innere Werte: 4/5 Dank der verschiebbaren Rückbank lässt sich der Kofferraum bei...

Ob eher minimierter Tiguan oder erhöhter Polo – cool ist er! Antrieb: 4/5 Seine Kraft ist ausreichend für alle Situationen. Je nach Straßenverhältnis und persönlichen Vorlieben lässt sich das Motormanagement verändern: „snow“ bei Schneeverhältnissen, mit „offroad“ geht’s ins Gelände oder man nimmt individuelle Einstellungen vor. Fahrwerk: 3/5 Auf Kurz- und Langstrecke zeigt er sich grundsätzlich angenehm im Handling und Fahrgefühl. Lediglich bei 2.000 Touren wird er ein wenig laut. Die Lenkung...

Bereit für das große Abenteuer Jeep Grand Cherokee: 3.0 V6 Turbodiesel mit 4x4 und 8-Gang-Automatik Antrieb: 5/5 Feiner Sechszylinder-Turbodiesel mit kraftvollen 250 PS und 570 Nm Drehmoment. Die Achtgang-Automatik macht einen guten Job und gefällt mit schnellen Schaltzeiten. Fahrwerk: 4/5 Der große Jeep ist ganz auf Komfort getrimmt, einzig kurze Stöße dringen bis zu den Insaßen vor. Dank Allradantrieb und verschiedenen Fahrmodi markentypisch gute Traktion. Innere Werte: 4/5 Großzügiges...

Erschwinglicher und schöner Edel-Kombi Antrieb: 4/5 Kraftvoller und sportlicher Antritt des 165 PS-Turbobenzines. Wer‘s noch stärker braucht, wird vom Top-Modell mit 260 PS und Acht-Stufen-Automatik begeistert sein. Fahrwerk: 4/5 Komfortabel und bequem und zugleich äußerst agil, die Lenkung ist ausreichend direkt. Innere Werte: 5/5 Auf allen Sitzen überaus großzügiger Platz und luxuriöses Wohlfühlambiente. Unser Tipp: das Sitzpaket (rund 600 Euro) mit elektrisch verstell- und belüftbaren...

Bringt mehr Farbe ins Leben! Hyundai Kona: Er bereichert die Klasse der kleinen Kompakt-SUV Antrieb: 3/5 Kühn wie sein knalliger Auftritt ist auch die Leistung des 177 PS Benziners. Seine wahre Kraft entfaltet er bei hoher Drehzahl im Sportmodus, der Gangwechsel der Automatik könnte zügiger sein. Fahrwerk: 3/5 Die Gesamtabstimmung passt, sowohl auf der Kurz- als auch Langstrecke sehr angenehm. Innere Werte: 4/5 Leicht erhöhte Sitzposition und genügend Platz, der Kofferraum ist ausreichend....

Universell, preiswert, bequem! Antrieb: 4/5 Für ein so voluminöses und fast zwei Tonnen schweres Fahrzeug legt er erstaunlich hurtig los – der 177 PS-Turbodiesel arbeitet willig und effizient. Fahrwerk: 3/5 Bodenunebenheiten bügelt er gut weg, liegt ruhig und komfortabel auf dem Asphalt. Das Traktionskontrollsystem „TTS“ sorgt auch bei Nässe, Matsch und Schnee für gute Traktion. Innere Werte: 5/5 Ob als Familienkutsche, Kleintransporter oder Business-Bus: Dank der drehbaren Einzelsitze in Reihe...

Suzuki Swift 1,2 SHVS Allgrip flash: Kleinwagen mit Hybrid und Allrad Antrieb: 3/5 Der 90 PS starke Saugbenziner ist drehfreudig und wird beim Anfahren zusätzlich durch einen Generator (Mild-Hybrid-Antrieb) unterstützt. Bis 80 km/h beschleunigt er spritzig, bei höheren Tempi fehlt ihm etwas Power. Die fünf Gänge lassen sich knackig sortieren. Fahrwerk: 5/5 Der Swift liebt Kurven und vermittelt ein Kart-ähnliches Fahrgefühl, vor allem dank des permantenen Allradantriebs, des niedrigen Gewichts...

Fiesta 1,0 EcoBoost: 1,0-Liter-Dreizylinder mit 6-Gang-Schaltgetriebe Antrieb: 5/5 Volle Power in allen Gängen durch den preisgekrönten EcoBoost-Dreizylinder mit 125 PS mit leicht schaltbaren sechs Gängen. Fahrwerk: 4/5 Gut abgestimmtes Fahrwerk, nicht zu hart und nicht zu weich. Innere Werte: 4/5 Schlichte, aber schmucke Anordnung der Bordinstrumente mit einfachen, selbsterklärenden Bedienungselementen. Großzügiges Platzangebot in der ersten Reihe, ziemlich eng im Fond. Ausstattung: 5/5...

Nissan X-Trail: Optimierter SUV mit vertraut-verlässlichem Charakter Antrieb: 3/5 Beim ambitionierten Beschleunigen gönnt sich die Automatik einige Nachdenksekunden, arbeitet sonst sehr ordentlich. Fahrwerk: 3/5 Allzu zügig in die Kurve zu glühen quittiert der X-Trail mit leichter Seitenneigung. Sein bevorzugtes Revier ist eindeutig die komfortabel und gemütlich zurückgelegte Langstrecke. Innere Werte: 4/5 Sowohl im Cockpit als auch im Fond steht den Insassen jede Menge Platz zur Verfügung,...

Kompaktkraxler aufgefrischt Antrieb: 4/5 Kurz und knackig wie ein Sportwagen ist der Kompakt-SUV zu schalten – und auch die Beschleunigung des 2,2-Liter-Dieselmotors mit 175 PS ist sportlich-spritzig. Übrigens: Acht von zehn in Österreich gekauften Mazda CX-5 sind so wie unser Testwagen ein Allradmodell. Fahrwerk: 5/5 Der CX-5 begeistert auf jedem Terrain: Steif genug für jede flotter gefahrene Kurve, genügend weich gefedert für holprigen Grund und überaus komfortabel und laufruhig für die...

Fordert Familien-Vans heraus! VW Tiguan Allspace Highline: Langversion mit bis zu 7 Sitzplätzen Antrieb: Passt Kräftig und erfreulich agil arbeiten die 150 PS des Turbodiesels, die Start-Stopp-Funktion reagiert angenehm rasch. Fahrwerk: Gut Trotz längeren Radstands fährt sich der Allspace so solide und komfortabel wie der klassische Tiguan. Je nach gewähltem Fahrmodus ist das Fahrverhalten alltagstauglich bequem oder straff-dynamisch, fürs Gelände gibt‘s Offroad-Modus. Innere Werte: Gut Der...

100 PS aus Benzin- & E-Motor: Toyota Yaris Hybrid fährt bis zu zwei Kilometern lautlos und emissionsfrei. Von Silvia Wagnermaier swagnermaier@bezirksrundschau.com Antrieb:  PASST Wer die Ambition entwickelt, den Yaris Hybrid möglichst schonend zu fahren, hat viel Freude mit dem Kleinwagen. Zuviel Schub sollte man dem kleinen Japaner nicht abfordern. Der vergrößerte Motor ist leiser geworden. Der Gummiband-Effekt des E-CVT-Getriebes ist nach dem Facelift weniger zäh. Fahrwerk: PASST Der Yaris...

Škoda Octavia RS Facelift: Familien-limousine mit 230 Benzin-PS und Sechsgang-Schaltung. Von Silvia Wagnermaier Antrieb: PERFEKT Mit satten 230 PS lässt sich die gut 1,4 Tonnen schwere Familienlimousine sportlich bewegen. Die Wege der Sechsgang-Schaltung sind angenehm kurz. Bei all seiner Sportlichkeit vergisst der Octavia RS nicht, dass er ein Familienauto ist. Fahrwerk: GUT 15 Millimeter tiefer liegt das Sportfahrwerk des RS. Mit der optionalen dynamischen Fahrwerksregelung (700 Euro exkl.)...

BMW 640i xDrive GT: höher bauender und längerer 5er mit großer (Heck-)Klappe, viel Platz & Allrad. Testbericht: BMW 640i xDrive GranTurismo, ab 83.750 Euro. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Antrieb: perfekt Der turbo-beatmete BMW-Reihensechszylinder ist eine Klasse für sich: 340 PS und 450 Newtonmeter haben mit den 1,9 Tonnen (150 kg weniger als beim Vorgänger) leichtes Spiel: Der 640i GT beschleunigt dank Allradantrieb und perfekt agierender Achtgang-Automatik wie vom Gummiband...

Rassiger als der Golf-Kombi: Seat Leon ST mit 150 Diesel-PS, Allrad & Innereien aus dem VW-Konzern. Testbericht: Seat Leon ST TDI DSG 4Drive mit 150 PS starkem Turbodiesel und Allrad ab 29.940 Euro. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Antrieb: gut Der 150 PS-Diesel wirkt beim Anfahren zuerst etwas zugeschnürt und legt erst beim kräftigen Tritt aufs Gaspedal richtig los, wird dann allerdings auch etwas lauter. Nichtsdestotrotz kann er in Verbindung mit der flott agierenden...

Neuauflage des Volvo XC60 auf Augenhöhe mit BMW X3, Audi Q5 und Mercedes GLC – auch preislich. Testbericht: Volvo XC60 D4 AWD Geartronic, ab 50.760 Euro. von Thomas Winkler twinkler@bezirksrundschau.com Antrieb: gut Dass der XC60 1,9 Tonnen wiegt, können 190 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment nicht überspielen. Heißt: Der laufruhige Diesel bietet soliden Vortrieb, aber ohne viel Sportsgeist. Die Automatik macht ihren Job gut. Sie entscheidet sich nur manchmal fürs Beschleunigen am Kurvenausgang...