Honda Insight – der neue Hybrid

Die effiziente Kombination von Benzin- und Elektromotor leistet 98 PS

Auf Europas Autofahrer rollt eine neue Hybridwelle zu: Während die heimischen Hersteller gerade erst auf diesen Zug aufspringen, haben die Pioniere aus Japan bereits die dritte Generation ihrer Sparmodelle auf der Straße.

(APA/dpa/KK). Während der erste Insight 1999 noch ein experimenteller Zweisitzer für umweltorientierte Überzeugungstäter war, ist sein Nachfolger ein vollkommen alltagstaugliches Familienauto. Fahrleistungen und Raumangebot halten mit konventionellen Fahrzeugen locker mit. So bietet der sehr windschnittige Fließheck-Viertürer bei 4,40 Metern Länge und 2,45 Metern Radstand angenehm viel Bein- und Kopffreiheit.

Und weil die Batterie für den Elektromotor gegenüber dem Civic Hybrid kleiner geworden ist, macht auch der Kofferraum seinem Namen wieder alle Ehre: Zusammen mit dem Fach unter dem doppelten Boden fasst er 408 Liter. Außerdem kann man auch die Rückbank umklappen und unter der Glasklappe mit der markanten Abrisskante mehr als 1.000 Liter verstauen.

In Fahrt bringt den Insight der 65 kW (88 PS) starke 1,3-Liter-Benziner aus dem Jazz, dem ein Elektromotor mit 10 kW (14 PS) zugeschaltet wird. Als hätte der Insight plötzlich Rückenwind, schiebt der Stromer beim Beschleunigen kräftig mit an. So kommen beide Motoren zusammen auf 72 kW (98 PS) und 167 Nm, mit denen der Fünfsitzer in 12,5 Sekunden auf Tempo 100 schnurrt und maximal 182 km/h erreicht. Außerdem stoppt der Elektromotor den Benziner an der roten Ampel und startet ihn wieder, sobald man den Fuß von der Bremse nimmt.

Der Wagen kommt auf einen Verbrauch von 4,4 Litern und einen CO2-Ausstoß von 101 g/km – damit liegt der Insight auf dem Niveau der sparsamsten Diesel.