Mazda3 mit i-stop – noch sparsamer

INNSBRUCK, Karl Künstner:

Mit dem neuen Start-Stopp-System bis zu 14 % weniger Verbrauch

Im Mazda3 wird das neue Start-Stopp-System i-stop (idle-stop system) in Verbindung mit dem 2.0 l DISI Benzin-Direkteinspritzer standardmäßig eingesetzt.

(KK). Das innovative i-stop-System von Mazda nutzt für den Neustart des Motors Verbrennungsenergie. Möglich ist dies durch eine Kombination aus Direkteinspritzung, Ventilöffnung, Kolben- und Kurbelwellenposition. Um das ideale Verhältnis zwischen Kraftstoffersparnis durch Motorstopp und minimaler Startzeit zu erzielen, setzt Mazda in der allerersten Phase des Startvorganges zusätzlich einen elektrischen Anlassermotor ein. Dieser wirkt nur am Beginn des Startprozesses unterstützend zu der aus dem Verbrennungsdruck resultierenden Drehbewegung. Dadurch erfolgt der Neustart an der roten Ampel oder im Stop-and-Go-Verkehr nahezu doppelt so schnell wie bei den meisten anderen Systemen. So konnte der Gesamtverbrauch des Mazda3 mit i-stop zusammen mit den anderen motorischen und aerodynamischen Modifikationen um fast 14 Prozent verringert werden. Eingesetzt wird das i-stop-System zusammen mit dem Zwei-Liter-DISI-Benzindirekteinspritzer. Er leistet 111kW (151 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 191 Nm.

In der Kompaktklasse besticht der Mazda3 in puncto Zuverlässigkeit, Ausstattung und Fahrspaß mit einer Extraportion Klasse. Der Mazda3 bietet auch Fahrfreude in Reinkultur. Die steife Karosserie, die ausgeklügelte Vorder- und Hinterradaufhängung und die gute Aerodynamik sorgen für ein ruhiges, souveränes Fahrverhalten. Damit lässt sich die sportliche Motorleistung des Mazda3 voll auskosten.