IVB-Linien

Linie K und Linie M ab Juli mit neuer Linienführung

Ab 09.07. endet die Linie K von Kranebitten kommend nicht mehr beim Terminal Marktplatz, sondern übernimmt den Abschnitt zum Stadion, wie ihn derzeit die Linie M fährt. Die Linie M fährt dann statt dem Abschnitt zum Stadion nach Fagslung. Neuerungen gibt es bei den VVT-Linien 4131, zukünftig 540 sowie 4132, zukünftig 530. Die Linie 540 fährt bis zum Kletterzentrum, die Linie 530 verbindet die Rossau mit Ampass, Lans und Patsch.

INNSBRUCK. Im Juli 2023 ist ein Fahrplanwechsel mit einigen Änderungen bei den Linien durch die Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) geplant. Mit 9. Juli gibt es bei den Linien K und M weitreichende Änderungen und neue Linienführung. Die Linie K verbindet künftig Kranebitten mit dem Stadion und die Linie M fährt von künftig von Mentlberg über Schloß Ambras, Adlrans, Lans, Sistrans bis nach Fagslung.

Linie K: Kranebitten – Technik – Hötting – Terminal Marktplatz – Museumstraße – Hauptbahnhof – Olympiabrücke – Sillhöfe – Stadion und retour

Linie M: Mentlberg – Innrain – Terminal Marktplatz – Museumstraße – Sillpark – Landessportcenter – Schloßstraße – Aldrans – Lans – Sistrans - Fagslung

Informationen

Beide Linien verkehren auf der gesamten Strecke in folgendem Takt: Montag bis Freitag 15 Minuten, am Samstag 20 Minuten und an Sonn- und Feiertage sowie täglich in den Abendstunden (ab ca. 19:30) 30 Minuten.

Mehr zum Thema IVB auf MeinBezirk.at finden Sie hier

Innsbruck - Aldrans

Folgendes Bus-Linienkonzept ist neben der Verlängerung der Linie M für die Gemeinde Aldrans voraussichtlich mit Schulferienbeginn Sommer 2023 vorgesehen:

Linie 4131, zukünftig 540 (Innsbruck - Aldrans - Rinn - Tulfes - Hall): Momentan verkehrt die Linie mit vielen unterschiedlichen Fahrwegen, zukünftig gibt es einen einheitlichen Fahrplan: Alle Fahrten verkehren über Aldrans Sägewerk Dollinger - halbstündlich bis Tulfes, stündlich bis Hall. In Innsbruck wird die Linie am Kletterzentrum (Saggen) enden, statt am Hauptbahnhof.

Linie 4132 zukünftig 530 (Innsbruck - Ampass - Aldrans - Sistrans - Lans - Patsch): Momentan gibt es nur wenige Verbindungen, zukünftig besteht ein Stundentakt von Montag bis Samstag; Start und Ziel ist Innsbruck Rossau statt Hauptbahnhof. Sonntags fährt die Linie im Halbstundentakt zwischen Ampass und Patsch.

Gemeinderat

Im Stadtsenat und im Gemeinderat wurden über die geplanten Änderungen bei den Linien abgestimmt: Linie J Wochenendverstärker, Linie J Frühmorgen und Abendverkehr Mo.-Fr., Linie 1 Fahrplanstabilität So + Mo-Sa Abend abgelehnt. Linie D Neues Angebot Hochmühlau und Hocharzl, Linie F/T Anbindung Rum Bahnhof sowie E Expressbuslinie HBF - Rossau angenommen.

Linie F/T

Bezüglich der Linie F und T Anbindung an Rum Bahnhof und die Kosten ergibt sich für das Rumpfjahr 2023 ein Betrag von rund EUR 107.148,50, zumal diese Linie bereits bis zur Jahreshälfte finanziert ist. Zudem soll diese Linie nur unter dem Gesichtspunkt der Mitfinanzierung durch das Land Tirol (VVT) entsprechend betrieben werden. In einer Beantwortung einer GR-Anfrage von GR Gerald Depaoli wird dazu festgehalten: "Die ÖV-Steuerungsgruppe von Stadt und Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH (IVB) hat für den Weiterbetrieb über den Fahrplanwechsel im Juli 2023 hinaus einen Vorschlag erarbeitet. Neben der städtischen Entscheidung ist auch noch eine Finanzierungszusage des Landes bzw. des VVT erforderlich. Sollten die Entscheidungen von Stadt und Land/VVT nicht bis Ende März 2023 möglich sein, wird die Linie F ab 09.07.2023 am Baggersee enden. Sollten die Entscheidungen rechtzeitig getroffen werden, würde die Linie F ab Anfang Juli 2023 an den Bahnhof Rum angebunden."

Linie E Expressbuslinie HBF - Rossau

Die Steuerungsgruppe hat die Priorisierung gemäß Priorisierungsliste auf 7 gesetzt. Das Gewerbegebiet Rossau beherbergt täglich rund 9.000 Pendler, was in den Stoß-zeiten zu Überlastungen führt. Die beabsichtigte Schnellbuslinie verkehrt morgens von den Bahnhöfen direkt in die Rossau und am Nachmittag zurück. Die Mehrkosten in der 1. Ausbaustufe belaufen sich auf EUR 86.426,03 pro Jahr und die 2. Ausbaustufe EUR 28.091,46 pro Jahr. Im Endausbau betragen die Kosten EUR 114.517,50 pro Jahr. Die Steuerungsgruppe hat nach eingehender Beratung vor dem Hintergrund der Eröffnung Bahnhof Rum und Linie 5 erwogen, die derzeit laufenden Konzeptionen Großraum Rossau abzuwarten.

Linie D

Die Steuerungsgruppe hat die Priorisierung gemäß Priorisierungsliste auf 5 gesetzt. In den oberen Gebieten von Mühlau und Arzl (Hochmühlau und Hocharzl) gibt es derzeit kein adäquates Angebot des öffentlichen Nahverkehrs. Nach den Zahlen der Fachgruppe wohnen knapp 5.000 Personen in diesem Gebiet. Eine Befahrung mit einem Solobus ist aufgrund der Topografie nicht möglich. Die neue Linie würde einen Rundkurs Mühlau – Hochmühlau – Hocharzl – Arzl – Mühlau anfahren. Ein Bussprinter soll im 30‘-Takt dabei von Montag bis Freitag von 06.30 bis 19.00 Uhr zum normalen Stadttarif eingesetzt werden. Der Fahrbetrieb wird als Versuchs-Testbetrieb mit Fahrgastzählung für 3 Jahre ausgerichtet. Diese Angebotserweiterung auf der neuen Linie D ist mit Mehrkosten von einmalig EUR 270.000,00 (Infrastruktur 9 Haltestellen und Ausweichstellen) und von EUR 180.000,00 pro Jahr (Fahrbetrieb mit Bussprinter) verbunden. Angemerkt wird, dass bei Einstellung des Versuchsbetriebes die Mehrkosten für die Infrastruktur sowie Nebenleistungen iHv. EUR 270.000,00 einen Großteil verlorenen Aufwand darstellen.

Weitere Nachrichten aus Innsbruck finden Sie hier