Autos in NÖ

SUV-Anteil bei Neuwagen hat sich in NÖ seit 2015 verdoppelt

43 Prozent der im Vorjahr in Niederösterreich neuzugelassenen Pkw waren SUV oder Geländewagen. So hoch war der SUV-Anteil noch nie, gegenüber dem Jahr 2015 hat er sich verdoppelt, wie eine wie eine aktuelle VCÖ-Analyse zeigt.

NÖ. Im Bundesländer-Vergleich hat Niederösterreich aber den niedrigsten SUV-Anteil. Jeder dritte SUV ist eine Plug-In-Hybrid oder E-Pkw. SUV haben einen höheren Energieverbrauch als vergleichbare herkömmliche Modelle. Der reale Verbrauch von Plug-In-Hybriden ist im Schnitt mehr als dreimal so hoch wie die Herstellerangaben, wie ein aktueller Bericht des Europäischen Rechnungshofs zeigt. Die Mobilitätsorganisation VCÖ fordert verbesserte Vorgaben an die Hersteller, damit mehr sparsame Modelle auf den Markt kommen.

Bezirk Scheibbs hat mit 48 Prozent den höchsten SUV-Anteil

Sechs von zehn Neuwagen werden auf Firmen oder andere juristische Personen zugelassen, bei E-Pkw sind es in Niederösterreich sogar sieben von zehn. Innerhalb Niederösterreichs hat der Bezirk Neunkirchen mit 39 Prozent den niedrigsten SUV-Anteil vor den Bezirken Mödling und Lilienfeld. Der Bezirk Scheibbs hat mit 48 Prozent den höchsten SUV-Anteil. Was im österreichweiten Vergleich auffällt: Wien Innere Stadt hat mit 54 Prozent einen höheren SUV-Anteil als alle niederösterreichischen Bezirke und Statutarstädte, wie die VCÖ-Analyse zeigt.

Nach Antrieben haben in Niederösterreich die Verbrenner den größten Anteil an SUV mit 42 Prozent, bereits 25 Prozent der SUV sind Elektro-Autos, weitere rund elf Prozent sind Plug-In-Hybride, wie die VCÖ-Analyse zeigt. Plug-In-Hybride haben zusätzlich zum Verbrennungsmotor eine mit Stecker ladbare Batterie. Bei keinem anderen Antrieb ist der Anteil der SUV so hoch wie bei Plug-In-Hybriden. Bereits sieben von zehn in Niederösterreich neuzugelassenen Plug-In-Hybride sind SUV, informiert der VCÖ.

SUV haben höheren Energieverbrauch als vergleichbare herkömmliche Modelle

Ein aktueller Bericht des Europäischen Rechnungshofs zeigt, dass der reale CO2-Ausstoß der Plug-In-Hybride mit durchschnittlich 139 Gramm pro Kilometer mehr als dreimal so hoch ist wie die im Labortest ermittelten Herstellerangaben. "Die Kaufförderung für Plug-In-Hybride ist aus Umweltsicht nicht gerechtfertigt", stellt VCÖ-Expertin Lina Mosshammer fest.

SUV haben einen höheren Verbrauch als vergleichbare herkömmliche Modelle. Das betrifft auch die Kompakt SUV. Auch bei kleineren SUV macht sich ein Mehrverbrauch im Vergleich zu einem vergleichbaren herkömmlichen Modell bemerkbar. Beispielsweise führt 1 Liter Mehrverbrauch pro 100 Kilometer bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern zu einem zusätzlichen Spritverbrauch von 150 Litern, was zu Mehrkosten von rund 250 Euro und einem zusätzlichen CO2-Ausstoß von rund 370 Kilogramm führt. Wird das Auto zwölf Jahre gefahren, summiert sich das auf 1.800 Liter zusätzlichen Spritverbrauch, rund 3.000 Euro zusätzliche Spritkosten und rund 4.500 Kilogramm mehr CO2.

Die Zunahme von Gewicht und Motorstärke der Neuwagen hat dazu geführt, dass der reale Spritverbrauch und CO2-Ausstoß der in der EU neuzugelassenen Verbrenner-Neuwagen noch immer so hoch ist wie im Jahr 2010.

Bei E-Autos immer mehr SUV

Auch bei E-Pkw ist der SUV-Anteil hoch: Sechs von zehn der im Vorjahr in Niederösterreich neuzugelassenen Elektro-Autos sind SUV, wie die VCÖ-Analyse zeigt.

"Auch bei Elektro-Autos haben SUV einen höheren Verbrauch. Die großen SUV haben eine größere Batterie, was die Umweltbilanz verschlechtert. Und je schwerer ein Auto ist, umso größer ist der Reifenabrieb, was wiederum die Belastung durch Mikroplastik erhöht",

weist VCÖ-Expertin Lina Mosshammer auf die Folgen hin.

Der VCÖ fordert bessere Vorgaben auf EU-Ebene für die Autohersteller. "Ein zu hoher Energieverbrauch belastet die Umwelt und die Bevölkerung, weil durch den höheren Verbrauch die Kosten steigen. Die Politik ist gefordert, Rahmenbedingungen zu setzen, damit die Hersteller im Interesse von Bevölkerung und Umwelt mehr sparsame Modelle auf den Markt bringen. Es wäre falsch die Verantwortung auf Konsumentinnen und Konsumenten abzuwälzen. Das Angebot bestimmt die Nachfrage", stellt VCÖ-Expertin Lina Mosshammer fest. Der VCÖ fordert nach Vorbild der CO2-Grenzwerte einen Energieverbrauch-Grenzwert für Elektro-Autos.

Laut Umweltbundesamt verursacht ein E-Pkw mit rund 2.100 Kilogramm Gewicht im Schnitt in der Gesamtbilanz fast doppelt so viel CO2 pro Fahrzeugkilometer wie ein kleinerer E-Pkw mit rund 1.300 Kilogramm. Der Stromverbrauch beim Fahren ist im Schnitt um rund zwei Drittel höher.

Der Anteil an SUV bei Neuzulassungen in NÖ in den vergangenen Jahren:

• Jahr 2023: 43,3 Prozent
• Jahr 2022: 41,6 Prozent
• Jahr 2021: 38,6 Prozent
• Jahr 2015: 21,5 Prozent
• Jahr 2010: 13,1 Prozent

Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2024

Antriebe der im Jahr 2023 in Niederösterreich neuzugelassenen SUV und Geländewagen:

• Verbrenner-Pkw (Benzin, Diesel): 42,4 Prozent
• Elektro: 25,0 Prozent
• Plug-in Hybrid: 10,6 Prozent
• Sonstige Hybride: 22,0 Prozent

Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2024

Anteil SUV und Geländewagen an den Pkw-Neuzulassungen im Jahr 2023

• Bezirk Neunkirchen: 39,5 Prozent (610)
• Bezirk Mödling: 40,2 Prozent (2.995)
• Bezirk Lilienfeld: 40,7 Prozent (164)
• Krems: 41,0 Prozent (424)
• St. Pölten: 41,7 Prozent (982)
• Schwechat: 41,8 Prozent (308)
• Bezirk Wr. Neustadt Land: 42,1 Prozent (609)
• Bezirk Hollabrunn: 42,7 Prozent (363)
• Bezirk Gmünd: 42,9 Prozent (282)
• Bezirk Mistelbach: 43,3 Prozent (638)
• Bezirk Tulln: 43,9 Prozent (1.007)
• Bezirk Melk: 43,9 Prozent (712)
• Bezirk Baden: 44,0 Prozent (1.354)
• Bezirk Zwettl: 44,1 Prozent (424)
• Bezirk St. Pölten Land: 44,1 Prozent (1.139)
• Bezirk Amstetten: 44,5 Prozent (1.210)
• Stadt Wr. Neustadt: 44,7 Prozent (667)
• Bezirk Horn: 44,8 Prozent (424)
• Bezirk Krems Land: 44,9 Prozent (444)
• Bezirk Bruck an der Leitha: 45,0 Prozent (850)
• Bezirk Gänserndorf: 45,5 Prozent (1.009)
• Klosterneuburg: 46,0 Prozent (210)
• Waidhofen an der Ybbs: 46,2 Prozent (262)
• Bezirk Korneuburg: 46,4 Prozent (1.069)
• Bezirk Waidhofen an der Thaya: 47,3 Prozent (267)
• Bezirk Scheibbs: 48,3 Prozent (455)

Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2024

Anteil der SUV je Antrieb der im Jahr 2023 in Niederösterreich neuzugelassenen Pkw

• SUV-Anteil bei Plug-in Hybrid: 73 Prozent
• SUV-Anteil bei Elektro-Pkw: 59 Prozent
• SUV-Anteil bei sonstigen Hybrid: 52 Prozent
• SUV-Anteil bei Verbrenner Pkw (Benzin, Diesel): 34 Prozent

Quelle: Statistik Austria, VCÖ 2024

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