Autobahnpolizei Hartberg im Fokus
Dank an die „Sheriffs“ von der Autobahn
- Kraftspendebox: NR Reinhold Lopatka mit einigen Mitarbeitern der API Hartberg rund um CI Alfred Glatz und KI Andreas Stoirer.
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Die 32 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Autobahnpolizei Hartberg sorgen auf rund 85 km Südautobahn für Sicherheit.
Ihr Revier ist nicht der Wilde Westen, ihr Revier ist die Südautobahn. Ganz genau der Abschnitt zwischen der Landesgrenze nach Niederösterreich und der Raststation Arnwiesen bei Gleisdorf; die 32 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Autobahnpolizei Hartberg.
Mehr als 300.000 km
Für die ÖVP Hartberg-Fürstenfeld der passende Anlass im Jahr der Sicherheit ein kleines Danke für die Leistungen zu sagen. Vor wenigen Tagen stellte sich NR Reinhold Lopatka beim Leiter der Autobahnpolizeiinspektion (API) Hartberg Chefinspektor Alfred Glatz und dem ersten Stellvertreter Kontrollinspektor Andreas Stoirer mit einer kulinarischen Kraftspendebox ein.
- Mehr als 300.000 Kilometer werden pro Jahr dienstlich zurückgelegt.
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Eröffnet wurde die Autobahnpolizeiinspektion (API) Hartberg am 1. Dezember 1983 in der Gartengasse 6 in Hartberg, am 1. Jänner 1989 wurde die jetzige Dienststelle in St. Johann in der Haide bezogen. „Per Gesetz sind wir für die sicherheits-, verkehrs- und verwaltungspolizeiliche Betreuung der Autobahn, deren Zubringer und Raststätten verantwortlich, wobei der Schwerpunkt auf der Verkehrsüberwachung liegt“, so Chefinspektor Glatz. Dazu kommen auch kriminalpolizeiliche Aufgaben, wie Einbruchsdiebstähle, Sachbeschädigungen, Körperverletzungen und Tankbetrügereien.
Dafür stehen ingesamt acht Fahrzeuge (6 Blaulichtfahrzeuge und 2 Zivilstreifenfahrzeuge) mit bis zu 200 PS zur Verfügung, mit denen pro Jahr mehr als 300.000 Kilometer zurückgelegt werden.
- Chefinspektor Alfred Glatz: „Die Verkehrssicherheit der Bevölkerung steht im Fokus.“
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Eigener Verkehrskontrollplatz
Einer der Schwerpunkte betrifft die Betreuung des Verkehrskontrollplatzes Ilztal mit dem Schwerpunkt Schwerverkehrskontrollen. Im wesentlichen geht es dabei um die Kontrollen von Lenk- und Ruhezeiten, technische Kontrollen, Gewichtskontrollen, Ladungssicherung, Sondertransportkontrollen und Kabotageverkehr (Binnenverkehr, der von einem im EU-Ausland ansässigen Frachtführer in einem anderen EU-Staat durchgeführt wird). Die Kontrollen werden mittels digitaler Ausleitung stichprobenartig durchgeführt.
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