Leo Express

Tschechisches Bahnunternehmen überlegt Verbindung nach Wien

Ein weiteres Streckenangebot samt neuem Zuganbieter in und rund um Wien? Könnte ab frühestens 2026 möglich sein. Das private tschechische Bahnunternehmen Leo Express stellt derzeit Analysen zu einer Verbindung in die österreichische Hauptstadt an. Für den Fristenlauf nötige Details wurden bei der Regulierungsbehörde bereits eingereicht – auch wenn man selbst bisher nicht von konkreten Plänen spricht.

WIEN. Die österreichische Bundeshauptstadt ist einer der wichtigsten Knotenpunkte im Schienennetz Mitteleuropas. Von Wien aus gehen Fern- und Nachtzüge der ÖBB in zahlreiche Städte und Metropolen. Parallel dazu bietet der private Anbieter Westbahn Verbindungen nach München und in Richtung Süden an.

In nicht allzu ferner Zukunft könnte ein weiterer privater Eisenbahnanbieter auf diesen Markt stoßen: Leo Express. Derzeit bietet das Bahnunternehmen von ihrer Drehscheibe in Prag aus Verbindungen nach Krakau (Polen), sowie in das slowakische Žilina, Prešov und auch Košice an. Auch ein Regionalverkehr im Umland von Bratislava wird bereits betrieben. Hinzu kommt ein Expressbus-Angebot, etwa nach Katowice in Polen oder in die westukranische Stadt Mukatschewe.

Laut Offenlegung der Schienen-Control GmbH – diese ist zuständig für die Konzessionsvergaben in Österreich – wurde von Leo Express Ende Juni die Absichtserklärung übermittelt, Strecken auch von und nach Wien anzubieten. Dies muss mindestens 18 Monate vor Inkrafttreten des angestrebten Netzfahrplans geschehen, so will es der Fristenlauf. Wenn die nötigen Kapazitäten für Leo Express zur Verfügung stehen und diese angenommen werden, so ist der Betrieb damit frühestens ab 13. Dezember 2026 möglich.

Zwei Strecken im Entwurf

Konkret bei der Schienen-Control eingebracht und durch diese veröffentlicht wurden zwei Streckenvorschläge. In der ersten Variante könnten die Züge von Prag über České Budějovice (Budweis), Gmünd und Wien weiter über Bruck/Leitha, Kittsee bis nach Bratislava führen. Variante zwei wäre im Kern derselbe Streckenverlauf, nur dass statt České Budějovice die tschechische Stadt Třeboň als Halt angesteuert wird.

In beiden Varianten sind in Wien die Stationen Heiligenstadt, Ottakring, Meidling, Hauptbahnhof und Grillgasse vorgesehen. Zumindest zwei Verbindungen pro Tag und Fahrtrichtung sind laut den Entwürfen angedacht. Jeweils eine vormittags und eine nachmittags ab Prag und ab Bratislava. Laut den Angaben sollten Garnituren mit sechs Personenwägen (1. und 2. Klasse) zum Einsatz kommen. Geführt von Vectron-Triebwägen der Serie 193 von Siemens.

Vorläufig nur Analyse

Doch wie konkret sind diese Pläne? Laut Schienen-Control müssen solche "Informationen zum geplanten Betrieb des neuen Schienenpersonenverkehrsdienstes sich auf mindestens die ersten drei Betriebsjahre und möglichst die ersten fünf Betriebsjahre beziehen." Klingt also nach einem Vorhaben, welches im Vorfeld gut durchdacht sein sollte.

MeinBezirk hat auch bei Leo Express selbst nachgefragt. Details über mögliche Kosten, Kapazitäten oder einen endgültigen Start des Betriebs wollte man so nicht nennen. Vielmehr hält man sich allgemeiner: "Leo Express ist daran interessiert, neue Verbindungen in Europa zu betreiben und hat deshalb Analysen für mögliche Strecken erstellt und veröffentlicht. Zum jetzigen Zeitpunkt handelt es sich nicht um konkrete Pläne. Es handelt sich um eine Anfrage und eine Gelegenheit, 'Open-Access-Dienste' (zu Deutsch: frei zugängliche Dienste) zu erkunden."

Man zeigt sich also auch an einem Streckennetzausbau nach Österreich interessiert, halte jedoch alle Optionen offen. Erst nach dieser derzeit laufenden Analyse werde man einen Kapazitätsantrag stellen. "Und auf der Grundlage des Angebots des Infrastrukturbetreibers können wir dann eine endgültige Entscheidung darüber treffen, ob wir das Kapazitätsangebot annehmen oder nicht. Dieser Prozess beginnt mehr als 18 Monate vor der Aufnahme des Betriebs, und bis zum tatsächlichen Start können sich noch viele Dinge ändern", betont man.

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