"Brenner ohne Grenzen"

Einsparungen von 56 Mio. Euro möglich

Das Projekt „Brenner ohne Grenzen“ ist eine Initiative zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums, insbesondere entlang des Brennerkorridors zwischen Österreich und Italien. Ein Abschlussbericht zeigt, dass durch die Harmonisierung von Standards und Vorschriften erhebliche Verbesserungen möglich sind. Beispielsweise könnten durch einheitliche europäische Eisenbahnstandards entlang des Brennerkorridors bis zu 56 Millionen Euro eingespart werden. 

INNSBRUCK. Die ehemalige Tiroler EU-Abgeordnete Barbara Thaler initiierte das Projekt, nun wird es von der Tiroler EU-Abgeordneten Sophia Kircher weiter vorangetrieben.

„Zum Pilotprojekt ‘Brenner ohne Grenzen’ liegt nun ein Abschlussbericht vor. Das Ergebnis zeigt, dass viele Hindernisse im Schienenverkehr abgebaut werden können. Um unserem Ziel eines reibungslosen grenzüberschreitenden Schienenverkehrs und mehr Verkehrsverlagerung näher zu kommen, soll das Projekt nun auf die nächste Ebene gehoben und als Vorbereitung für eine europäische Gesetzesinitiative weitergeführt werden", erklärt MEP Sophia Kircher.

"Dabei gelten dieselben Schritte: Wir reichen einen Projektvorschlag ein, der auf den Ergebnissen des vorigen aufbaut, und nach einer ersten Bewertung der EU-Kommission ist Zeit für Überarbeitungen. Die schlussendliche Entscheidung erfolgt im September. Zusätzlich dazu reiche ich ein weiteres Pilotprojekt ein, das sich ganz konkret mit dem Problem der Sprachbarriere auf der Schiene beschäftigt. Selbst bei einer negativen Beurteilung der Weiterführung von „Brenner ohne Grenzen“ sehe ich deshalb gute Chancen für die Zukunft.“

Einsparungsmöglichkeiten

Das Projekt „Brenner ohne Grenzen“ widmete sich zwischen 2022 und 2024 der Entwicklung von Lösungen zur Überwindung bestehender Hürden im grenzüberschreitenden Schienenverkehr. Diese Maßnahmen sollen nicht nur am Brenner, sondern auch für den Brenner Basistunnel (BBT) und das gesamte europäische Schienennetz anwendbar sein. Landeshauptmann Anton Mattle steht hinter der Initiative und sieht im bevorstehenden Meilenstein einen wichtigen Fortschritt. Für ihn bedeutet die Umsetzung des Projekts eine Verlagerung von mehr Gütern auf die Schiene und damit eine spürbare Entlastung der Brennerroute. 

„Bis zu 20 Minuten und länger wartet ein Zug am Brenner, bevor er fertig für die ‚Einreise‘ nach Italien ist. Und das nur, weil sich die Nationalstaaten auf keine gemeinsamen Regeln und Standards für die Eisenbahn geeinigt haben. Wenn am Brenner italienischsprechendes Personal zusteigt, die Energiezufuhr von Wechsel- auf Gleichstrom umgeschaltet, Lichtsignale ausgetauscht und Bremsproben neu durchgeführt werden müssen, dann kostet das Zeit und Geld“, verweist LH Mattle beispielhaft auf den Flugverkehr, bei dem Englisch als gemeinsame Sprache selbstverständlich ist.

Der Landeshauptmann ist vom Projekt „Brenner ohne Grenzen“ überzeugt: „Entlang des Brennerkorridors könnten durch einheitliche europäische Eisenbahn-Standards bis zu 56 Millionen Euro eingespart werden. Der nächste Schritt muss sein, auf der Strecke München-Verona die beim Pilotprojekt entwickelten Lösungsansätze umzusetzen und damit einheitliche Regeln zu schaffen. Damit könnte die Region Vorreiter bei der Schiene werden und von Tirol aus ein echter europäischer Eisenbahnraum entstehen“, sagt LH Mattle.

Notwendige Verbesserungen

Bereits im Mai des Vorjahres unterzeichnete LH Mattle gemeinsam mit LH Arno Kompatscher (Südtirol) eine zugehörige Resolution, in der die gemeinsamen Ziele festgehalten wurden. „Um die bürokratischen Hürden abzubauen, sind umfassende Anpassungen bei der Technik und den geltenden Vorschriften notwendig, die noch vor der Eröffnung des Brenner Basistunnels erfolgen müssen“, betont LH Mattle. Der aktuelle Bericht von „Brenner ohne Grenzen“ zeigt, wo erhebliche Verbesserung im Moment notwendig wären: gemeinsame Streckenbücher, betriebliche Kommunikation, Harmonisierung der Zugvorbereitungsvorschriften und Beseitigung der Sprachbarriere. „Wir wollen alles daransetzen, dass mehr Unternehmen ihre Güter auf der Schiene transportieren und noch mehr Menschen die Bahn für ihre Mobilität entdecken. Die Europäisierung der Schiene, nach dem Vorbild der Straße und der Luftfahrt, ist eine wesentliche Stellschraube an der man drehen muss. Solange die Schiene national bleibt, wird sie nicht grenzüberschreitend funktionieren“, ist LH Mattle überzeugt.

Der Brenner Basistunnel

„Der Bau des Brenner Basistunnels ist ein Jahrhundertprojekt, von dem viele nachfolgende Generationen noch profitieren werden. Jede Harmonisierung, die jetzt angegangen wird, hilft anschließend schnellstmöglich die zusätzlichen Kapazitäten des BBT möglichst effizient zu nutzen“, so LH Mattle abschließend.

Die Maßnahmen

„Brenner ohne Grenzen“ und die Tirol-Südtirol-Resolution sehen folgende Maßnahmen vor:

• Weniger LKW auf der Straße und mehr Verlagerung auf die Schiene: regionale Transport- und Wirtschaftsunternehmen sollen noch mehr Unterstützung erhalten (unter anderem mithilfe sogenannter „Railcoaches“)
• Zeitliche Reduktion der Grenzaufenthalte am Brenner: schrittweise Verringerung bis zum gänzlichen Entfall bis Ende 2030 – parallel dazu soll die Digitalisierung der Transportdokumente grenzüberschreitend vorangetrieben werden; auch Fernverkehrszüge sollen ohne Halt den Brenner passieren können
• Weitere Ziele: keine Bremstests beim Grenzübertritt, eigens reservierte Slots für Güterzüge über den Brenner, Umsetzung der beim Pilotprojekt erarbeitenden Harmonisierungs- und Lösungsvorschläge

Das Dossier zum Brenner Basistunnel auf MeinBezirk

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