Auf ins achtfache Abenteuer!
Der Land Rover Defender 130 im Test
Wer will schon Bus fahren, wenn‘s den Land Rover Defender 130 gibt.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Ganz schön groß und hoch und mächtig, der Land Rover Defender 130 aka 8-Sitzer. Der Mildhybrid-Twinturbo-Diesel gibt prächtig effzienten Schub, dank Zugkraft von drei Tonnen (!) kann er von Camper bis Pferdeanhänger alles ziehen.
Fahrerlebnis: 5/5
Hoch auf … pardon, in dem genialen Wagen sitzt es sich imposant und fürstlich. Kultiviert und laufruhig auch in flott gekratzten Kurven. Trotz massiger Statur sehr agil im Handling.
Innere Werte: 5/5
Hier haben wirklich acht Erwachsene bequemst Platz! Die dritte Reihe hat sogar Sitzheizung und extra Glasdach. Bei Vollbesetzung bleiben immer noch 389 Liter Gepäckraum!
Ausstattung: 4/5
Dass die Ausstattung alle Stückerl spielt, erwartet man bei dem Startpreis (in Deutschland übrigens unter 100.000). Dennoch gibt‘s etliche Pakete und Outdoor-Extras zum Personalisieren nach Wunsch.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Ideal und sicher auf jedem Terrain für jedes Familienabenteuer. Top Assistenzsysteme, serienmäßig 3D-Surround-Kamera.
Umwelt: 1/5
Der Fokus beim Defender liegt eindeutig auf XL-Abenteuer statt auf Greencar. Verbrauch angesichts stolzem Gewicht und satter Power auch vollbeladen dennoch im Rahmen (Test 9,1).
Daten & Fakten
Modell & Preis:
Land Rover Defender 130 D250 X-Dynamic SE, ab 121.990 Euro
Antrieb & Getriebe:
3.0 Liter-6-Zylinder MHEV Twinturbo-Diesel, 2.997 cm3, 8-Gang-Automatik, Allradantr.
Fahrleistungen:
183 kW/249 PS, 600 Nm max. Drehmoment bei 1.250–2.250 U./min., 0–100 km/h: 8,9 s
Ø-Verbrauch/CO2:
8,7 l/229 g/km
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 5,36 (inkl. Reserverad)/2,01/1,97 m; Kofferraum: 389–1.232–2.291 l; Gewicht: 2.666 kg, Zuladung: 714 kg, Anhängelast gebremst/ ungebremst: 3.000 kg/750 kg
Garantie: 5 Jahre/150.000 km
von Petra Mühr/autentio
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