Autotest Nissan X-Trail: Weniger ist manchmal mehr

Antrieb: 3/5
Beim ambitionierten Beschleunigen gönnt sich die Automatik einige Nachdenksekunden, arbeitet sonst sehr ordentlich.

Fahrwerk: 3/5
Allzu zügig in die Kurve zu glühen quittiert der X-Trail mit leichter Seitenneigung. Sein bevorzugtes Revier ist eindeutig die komfortabel und gemütlich zurückgelegte Langstrecke.

Innere Werte: 4/5
Sowohl im Cockpit als auch im Fond steht den Insassen jede Menge Platz zur Verfügung, optional gibt es zwei zusätzliche Einzelsitze in der dritten Reihe – perfekt für Familien.

Ausstattung: 4/5
Für das Einstiegsmodell „Visia“ (ab 26.190 Eur0) gibt es bereits Parksensoren vorne und hinten. Unsere Testvariante „Tekna“ bietet serienmäßig eine Armada an Fahrerassistenten oder Komfortfeatures wie beheizbare erste und zweite Sitzreihe sowie Lenkrad oder elektrisch zu betätigende Heckklappe.

Sicherheit: 5/5
Das Nissan Safety Shield für 360° Sicherheit umfasst – serienmäßig bei Tekna – Querverkehrswarner, Einparkassistent, Müdigkeitserkennung und Totwinkel-Assistent. Eine Rundumkamera vervollständigt das behütete Fahrgefühl.

Umwelt: 2/5
Normverbrauch sind 148 Gramm CO2 pro Kilometer und 5,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Realverbrauch war 8,2 Liter.

Petra Mühr / autentio

Modell & Preis:
Nissan X-Trail Tekna 2,0 dCi Xtronic, ab 38.792,– Euro.
Motor & Getriebe:
2-Liter-Vierzylinder-Diesel, 1.995 ccm Hubraum,
130 kW/177 PS bei 3.750 U/min.,
380 Nm max. Drehmoment bei 2.000 U/min,
Xtronic-Automatikgetriebe,
Frontantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 199 km/h,
0–100 km/h: 9,6 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe: 4,69/1,83/1,70 m,
Kofferraum: 585 Liter,
Gewicht: 1.828 kg,
Zuladung: 557 kg.
Garantie:
3 Jahre/100.000 km.

Bewertungsschlüssel:
Perfekt 5/5
Gut 4/5
Passt 3/5
Geht noch 2/5
Schwach 1/5