Hyundai i30: Golf-Rivale aus Korea mag’s europäisch
In Deutschland designt, in Tschechien gebaut – im neuen Hyundai i30 soll alles Golf sein, was glänzt.
von Silvia Wagnermaier
swagnermaier@bezirksrundschau.com
Antrieb: GUT
Gerade einmal 110 PS reichen aus, um den Golf-Konkurrenten richtig flott zu machen. Der 1,6-Liter-Diesel arbeitet flüsterleise. Die Siebengang-Doppelkupplungsautomatik funktioniert perfekt. Vor allem im Sport-Modus beweist der Hyundai i30 seine Spritzigkeit.
Fahrwerk: GUT
Die Lenkung ist im Fahrmodus „Sport“ direkter ausgelegt. Die Dämpfung bleibt auf der komfortablen Seite, also: ausreichend nah am Asphalt ohne durchgerüttelt zu werden.
Innere Werte: GUT
Gut aufgeräumt, leicht bedienbar, mit hochwertigem Eindruck: Gekonnt arbeitet sich der i30 in der Golf-Klasse nach oben. Die Sitze vorn bieten guten Seitenhalt. Kofferraum: flach, niedrige Ladekante, geräumig. Alles gut gemacht.
Ausstattung: PERFEKT
Mit Siebengang-DSG gibt es den 110-PS-Diesel ab „Premium“. Hier gehören Zweizonen-Klimaautomatik, Sitz- und Lenkradheizung, Schaltwippen, Ablage für kabelloses Laden des Smartphones, Navigationssystem mit Acht-Zoll-Monitor und Rückfahrkamera zur Grundausstattung.
Sicherheit: PERFEKT
Das Basismodell bringt Müdigkeitserkennung, Spur- und Fernlichtassistenten sowie Berganfahrhilfe, der 1,6-Liter-Diesel mit DSG noch Höchstgeschwindigkeitswarnung mit Verkehrsschildererkennung.
Umwelt: GUT
4,1 Liter Diesel pro 100 km und 109 Gramm CO2/km laut EU-Norm reichen dem i30 nicht. Unser sportlicher Testverbrauch lag bei 6,5 Litern.
AUTOTEST
Modell & Preis:
Hyundai i30 1.6 CRDi mit DSG ab 26.990 Euro.
Motor & Getriebe:
Vierzylinder-Diesel,
1.582 ccm Hubraum,
81 kW/110 PS bei 4.000 U/min.,
280 Nm max. Drehmoment
bei 1.500–2.500 U/min.,
Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe,
Frontantrieb.
Fahrleistungen:
Spitze: 190 km/h,
0–100 km/h: 11,2 Sekunden.
Maße & Gewichte:
Länge/Breite/Höhe:
4,34/1,79/1,45 m,
Kofferraum: 395–1.391 Liter,
Gewicht: 1.441 kg,
Zuladung: 575 kg,
Anhängelast: 650/1.500 kg.
Garantie:
fünf Jahre
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