öffentlicher Verkehr

KLOSTERNEUBURG. Schon längere Zeit stand die Rentabilität der Linie 240 zur Debatte, nun ist sie mit 1. September eingestellt. Bei Zählungen hat man festgestellt, dass bei 14 Fahrten lediglich 100 Personen von dem Angebot Gebrauch machten, also durchschnittlich sieben Personen. Die Finanzierung des Busses beläuft sich auf 120.000 Euro im Jahr, wovon der Bund die Hälfte zahlte. Da dieser nun die Zahlungen einstellte, werden die Landesregierung und VOR einspringen. Wenn man künftig vom Handelskai...

Bus-Chefs sind sich einig: In „wanzelmütiger“ Wirtschaft sind steigende Kosten schwer abzuwälzen. BEZIRK. (me.) Heimischen Reise- und Linienbusunternehmen liegt der Unmut im Nacken. Die Tiroler Autobusbranche ist nämlich von einer massiven Kostensteigerung betroffen, wie der jüngste Gelegenheitsverkehrsindex belegt. Um satte 5,25 Prozent sind die Kosten von 2011 auf 2012 gestiegen, die höchste Steigerung seit 2008. Schon in den letzten fünf Jahren musste die Busbranche eine Erhöhung der Kosten...

Günstiger unterwegs mit den Öffis – dies bietet das Semester-Ticket für die Region bzw. das Innsbruck-Ticket Student für die Kernzone Innsbruck für alle jünger als 27, die eine Uni oder Hochschule in Tirol besuchen. Die vergünstigte Mobilität gilt für 6 Monate am Stück, wahlweise von September bis Februar, oder von März bis August. Das Ticket ist unabhängig vom Bezug der Familienbeihilfe und der Staatsbürgerschaft. StudentInnen haben die Möglichkeit nach Wunsch regionale Zonen hinzuzukaufen. Um...

Die Donauuferbahn soll schon bald für den Tourismus wiederbelebt werden. Landtagsabgeordneter Karl Moser, Sprecher des Themenfeldes Verkehr im Regionalverband NÖ-West, initiierte einen Gesprächstermin mit Verkehrslandesrat Karl Wilfing zum Thema Donauuferbahn. Die Bürgermeister der Anrainergemeinden entlang der Bahntrasse zwischen Sarmingstein und Emmersdorf wurden ebenfalls dazu eingeladen. Welche Nutzung ist sinnvoll? Dabei wurde über den aktuellen Stand und die zukünftige Perspektive...

Nach wie vor gibt es keine Lösung für die öffentliche Anbindung des Bergisels.Anrainer drängen. Vor dem Bau des Tirol Panoramas wurde den Bergisel-Anrainern eine öffentliche Anbindung versprochen. Bis heute wurde diese nicht umgesetzt. Bei einer Podiumsdiskussion des STADTBLATTS im Februar versprach Verkehrs-StR Ernst Pechlaner sich der Sache anzunehmen. Bisher ist nicht viel passiert. Dietmar Gscheidlinger von der IG Berg­isel drängt: „Die Zunahme des Individualverkehrs ist gewaltig. Wie...

Die Fahrpläne stehen. Die Busse, die Feldbach und Radkersburg verbinden sollen, fahren frühestens ab Herbst 2011. Der für Sommer geplante Start der neuen öffentlichen Buslinien von Feldbach nach Bad Radkersburg und Mureck mit einem Umsteigeknoten in Hof bei Straden wird nach Aussage von Mobilitätsmanager Alexander Stiasny in den Herbst verschoben. Dabei wären die detaillierten Fahrpläne nun fertig. Drei Busse könnten die Hauptachsen samt Nebenachsen nach St. Peter am Ottersbach und Gnas im...

Im Zuge der Zusammenfassung aller städtischen Betriebe in die Holding Graz wurden die ehemaligen GVB in „Graz Linien“ umbenannt. Für viele eine Kleinigkeit – für das Gesetz allerdings nicht. So gibt es im gesamten Stadtgebiet zahlreiche allgemeine Fahrverbotsflächen, auf denen Busse durch die Zusatztafel „ausgenommen GVB“ trotzdem fahren dürfen. Streng genommen gibt es die GVB allerdings nicht mehr und deshalb werden nun, auch wenn die Graz Linien der Rechtsnachfolger der GVB sind, alle...

Verkehrsverbund lädt mit einer Testwoche zum Öffi-Schnuppern ein Der öffentliche Nahverkehr will ab kommendem Samstag mit einer Offensive gegen sein manchmal unattraktives Image angehen: Während einer Testwoche gibt es in der Kernzone stark vergünstigte Einzel- und 24-Stunden-Tickets. SALZBURG. „Die Verkehrssituation in Salzburg wird immer filigraner. Uns ist es daher ein Anliegen, die Vorteile des öffentlichen Personennahverkehrs aufzuzeigen und mit dieser Aktion auch günstig erlebbar zu...

Die Graz-Linien (vormals GVB) setzten 2010 einen Meileinstein. Erstmals in der 62-jährigen Unternehmensgeschichte konnte die Schallmauer von 100 Millionen Passagieren durchbrochen werden. Exakt sind es 100.968.039 Personen, die im Vorjahr in den „Öffis“ gezählt wurden – „das entspricht einem Plus von mehr als zwei Millionen Fahrgästen gegenüber 2009“, freut sich „Holding Graz“-Vorstandsvorsitzender Wolfgang Malik. Der Löwenanteil davon wurde von den Buslinien eingefahren, bedingt durch den...

Ein Linienverkehr könnte ab Sommer 2011 Mureck, Bad Radkersburg und Feldbach verbinden. walter.schmidbauer@aon.at Wer mit einem öffentlichen Verkehrsmittel von Feldbach nach Bad Radkersburg reisen möchte, muss zurzeit eine etwa dreistündige Zugfahrt in Kauf nehmen. Viel länger fährt man übrigens auch von Feldbach nach Wien nicht. „Neben S 3 und S 51 gibt es im öffentlichen Verkehr der Bezirke Feldbach und Radkersburg nur den Schülertransport und ein paar nicht auf die Bahn abgestimmte...

Wie im Bericht „Viele Meinungen bringen mehr Kunden“ in der BZ erwähnt, fordert Katharina Fabich, Obfrau des Einkaufsstraßenvereins „Ihre Spezialisten am Alsergrund“, eine Anbindung der äußeren Liechtensteinstraße an den öffentlichen Verkehr. Ein Sprecher der Wiener Linien erwidert jedoch: „In der Parallelstraße, der Nußdorfer Straße, ist durch die Tram 37 und 38 eine hervorragende Anbindung gegeben. Zudem sind an der Spittelau die U4 sowie Bus- und Tram-Verbindungen in der Alserbachstraße...

WALS-SIEZENHEIM. Seit knapp einem Jahr fahren die Ortsbusse in Wals-Siezenheim im 20-Minuten-Takt. Trotz des attraktiven Angebots lassen die Fahrgastzahlen weiterhin zu wünschen übrig. Sollte sich daran nichts ändern, droht Bgm. Ludwig Bieringer mit Einschnitten im öffentlichen Nahverkehr. „Die Akzeptanz ist nach wie vor nicht zufrieden stellend“, gibt der Ortschef unumwunden zu. „Wir schauen uns das Ganze noch bis nächstes Jahr an und werden dann entscheiden, wie es weitergeht“, erklärt der...

FLACHGAU. Vor zehn Jahren wurde der Flachgautakt I eingeführt. Die dichteren Intervalle bei den Postbuslinien werden von den Fahrgästen gut angenommen. Dennoch ist die Zukunft der Flachgautakte I und II ungewiss. Hinter der weiteren Mitfinanzierung des Bundes steht nämlich ein großes Fragezeichen. Der Flachgautakt I kostet die öffentliche Hand jedes Jahr rund 1,2 Millionen Euro. Diese Summe wird zu gleichen Teilen vom Bund, dem Land und 14 Flachgauer Gemeinden – darunter Wals-Siezenheim,...

Klagenfurt: Busspuren zur Attraktivierung der Innenstadt „Autogerechte Stadt" ist gescheitert Das vor 50 Jahren begonnene Experiment aus Klagenfurt eine autogerechte Stadt zu machen, kann heute aus zweierlei Gründen als gescheitert angesehen werden. - Die Stadt ist extrem in die Fläche gewachsen - Einkaufszentren haben sich am Stadtrand angesiedelt und damit zur Verödung der Innenstadt beigetragen. ÖV-Kunden nutzen die Innenstadt intensiver Wenn die Kaufmannschaft der Innenstadt in Zukunft auf...