Autotest
Peugeot 308 SW auf Wunsch mit Massagesitz
195 PS, etwa 80 Kilometer elektrisch: Der Peugeot 308 SW PHEV im Check.
Fahrerlebnis: 4/5
Der Peugeot 308 SW gibt sich elegant unaufgeregt. Zur Wahl stehen Elektro-, Hybrid-, Diesel- oder Plug-in-Hybrid-Antrieb. Bei uns im Test der GT PHEV mit elektrifiziertem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das sanft und zügig schaltet. Sehr sympathisch: Er besteht aus mehr als 30 Prozent recycelten und erneuerbaren Materialien.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Mit einer Systemleistung von 195 PS aus Verbrenner und E-Motor zeigt sich der PHEV-Kombi bei Bedarf auch mal giftig. Die Fahrwerksabstimmung ist straff-komfortabel, das steht dem Kombi als Familien- und Reisewagen gut zu Gesicht.
Innere Werte: 4/5
Sehr gut nutzbares Kofferraumabteil. Passagiere sitzen vor allem vorne äußerst bequem, optional lässt sich das Erlebnis mit zertifizierten Gesundheitssitzen oder Massagefunktion noch weiter optimieren.
Ausstattung: 4/5
Details wie spezieller Kühlergrill, Frontstoßstange oder auch 18-Zoll-Leichtmetallfelgen charakterisieren die GT-Version.
Sicherheit/NCAP: 4/5
Aktuell vier Sterne des Vorgängermodells. Basismodell ab Werk u. a. mit Active Safety Brake und Spurhalteassistent.
Umwelt: 5/5
Reine E-Reichweite rund 80 Kilometer, bei entladener Batterie etwa 5,6 Liter Verbrauch.
Daten & Fakten
Modell & Preis:Peugeot 308 SW Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 GT, ab 42.715 Euro
Antrieb & Getriebe:Benzin-PHEV-Antrieb, elektrifiziertes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Frontantrieb
Fahrleistungen:143 kW/195 PS, 300 Nm max. Drehmoment, 0–100 km/h: 7,7 s
Ø-Verbrauch/CO2: 2,3 l + 13,3 kWh/53 g
Maße & Gewichte: Länge/Breite/Höhe: 4,64/1,85/
1,44 m; Kofferraum: 467–1.402 l; Gewicht: 1.750–1.910 kg, Zuladung: 275–435 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.315/750 kg
Garantie: 2 Jahre
von Redaktion autentio
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