Autotest

Das Taycan-Einsteigermodell setzt auf Reichweite mit kultivierter Leistung Antrieb: 4/5Die Beschleunigung nach oben ‘raus beeindruckt mehr. Dennnoch gefällt auch der schneidige Sprint – dank E-Antrieb und exzellenter Geräuschdämmung flüsterleise. Die Präzisons-Bremsanlage sorgt für punktgenaues Halten aus jeder Lage. Fahrwerk: 4/5Porschegerecht klebt der Taycan bei jedem Tempo in jeder Kurve. Mit der perfekten Lenkung dazu bedeutet dies gepflegte Fahrdynamik auch auf dem Weg zum Supermarkt...

Eigenständig, aber typisch Škoda gibt sich der E-SUV Enyaq sehr souverän. Antrieb: 5/5Škodas erster Elektro-SUV gibt saftig Schub, und das mit der raketenartigen Sanftheit eines Elektromotors. Fahrwerk: 4/5Guter Mix zwischen straff und komfortabel, exakt zu lenken. Innere Werte: 5/5Ob Familie samt Gepäck oder Freizeitsportler mit kompletter Ausrüstung – der Enyaq bietet jede Menge Platz. Großzügige Kopf- Bein- und Schulterfreiheit sogar für vier Erwachsene, der Kofferraum ist riesig. Wer noch...

Als 4xe Trailhawk wird der Jeep Compass zum souveränen Plug-in-Hybrid. Antrieb: 3/5Die Kombination aus Turbobenziner und Elektromotor steht dem Kompakt-SUV ausgezeichnet. Bei vollem Akku gibt es viel Drehmoment und guten Durchzug. Bei leerem Akku hingegen müht sich der kleine Vierzylinder spürbar ab. Die serienmäßige Automatik schaltet spontan und stets richtig. Fahrwerk: 4/5Auf der Straße gibt sich der Compass straff bis komfortabel, mit hohem Schluckvermögen. Agil in Kurven, angenehm direkte...

Hyundai vergrößert mit dem Bayon die SUV-Palette nach unten. Antrieb: 3/5Der (gar nicht wie ein solcher klingende) Dreizylinder hält auch außerhalb seines urbanen Heimreviers dank des Hybrid-Supports gut mit, auf der Autobahn fällt nur die Geräuschkulisse etwas negativ auf. Fahrwerk: 4/5Der Bayon ist recht komfortabel abgestimmt, was einem Kleinwagen als Zeichen von Reife immer gut ansteht, aber nicht gerade zu sportlicher Kurvenräuberei anstachelt. Innere Werte: 4/5Nach halbhohem Einstieg...

Ein Hoch auf diesen Tipo Cross! Antrieb: 4/5Der Dreizylinder geht engagiert und sympathisch knurrend, aber angenehm vibrationsarm ans Werk. Das Fünfganggetriebe ist gut abgestuft und ausreichend exakt zu schalten. Fahrwerk: 4/5Vier Zentimeter höher gelegt ist der Tipo Cross im Vergleich zum konventionellen Bruder ein angenehmes „bisserl“ höher, aber freilich nicht geländegängig. Die Abstimmung ist erfreulich komfortabel, die Lenkung optional (City-Modus) besonders leichtgängig. Innere Werte:...

Mehr Leistung, mehr Komfort und cooles Design: der neue Toyota Hilux. Antrieb: 4/5Der Kraftprotz hat nun noch mehr Saft: Der neue 2,8-Liter-Dieselmotor liefert 204 PS und 500 Nm Drehmoment für alle Aufgaben in Beruf und Freizeit. Fahrwerk: 3/5Mit 6-Gang-Automatik, überarbeitetem Fahrwerk und ebensolcher Servolenkung auf der Straße durchaus komfortabel. Das robuste Leiterrahmen-Fahrgestell garantiert Verwindungssteifigkeit beim Offroad-Einsatz. Bodenfreiheit 310 mm! Innere Werte:...

Fiat 500: die „Knutschkugel“ ist ganz neu und doch angenehm vertraut. Antrieb: 5/5Durch die unmittelbare Natur des an der Vorderachse verbauten E-Motors geht der elektrische 500 überraschend dynamisch ans Werk – da wirken sogar Abarth-Modelle im Vergleich träge. Außerdem bietet er durch das mögliche „1-Pedal-Fahren“ ein ganz neues Fahrvergnügen Fahrwerk: 4/5Die rund 300 kg mehr als beim Vorgänger spürt man zwar, sie stören aber nicht: stabil in Kurven, wendig in der Stadt, ausreichend...

Als SUV-Coupé setzt sich der Renault Arkana muskulös-orange in Szene Antrieb: 4/5 Die Kombination aus Turbo-Benziner und kleiner elektrischer Unterstützung tritt beherzt an und ist dabei stets angenehm leise – perfekt für Öko-Sport-Piloten. Fahrwerk: 4/5 Straff-sportlich abgestimmt. Bei höherer Geschwindigkeit tendenziell bequemer und ruhiger. Innere Werte: 4/5 Durchaus familientaugliche Räumlichkeiten. Sogar die hintere Kopffreiheit überrascht, sobald man sich durch die niedriger...

Antrieb: 4/5Flink und fröhlich flitzt es sich mit dem bulligen und reaktionsschnellen Stadtfloh. Der Toyota Yaris ist ein regelrechter Kleinwagen-Star: Er wurde 2021, zum zweiten Mal nach 2000, zum „Car of the Year“ gewählt. Gepunktet hat er neben neuer Hybridtechnologie mit Fahrspaß und niedrigen CO2-Emissionen zu erschwinglichem Preis. Fahrwerk: 4/5Fünf Millimeter außen kürzer und dafür 50 Millimeter längerer Radstand ergeben Top-Wendigkeit und erleichterte Parkplatzsuche, ohne dass die...

Antrieb: 3/5Der Vierzylinder-Turbodiesel sorgt mit seinen 100 PS für ausreichend Vortrieb, die Achtgang-Automatik schaltet weich und stets zum richtigen Zeitpunkt. Ein Plus an Traktion bietet ein Sperrdifferenzial für die Version mit Schaltgetriebe. Fahrwerk: 4/5Das höhergelegte Fahrwerk bietet neben mehr Bodenfreiheit auch ein Plus an Komfort. Sichere Kurvenlage, hohes Schluckvermögen auch auf schlechten Wegen. Innere Werte: 3/5So viel Platz auf so wenig Grundfläche bietet kaum ein Auto. Die...

Für Frischluftfans: Mini Cooper Cabrio, optimal in auffälligem Zesty Yellow Antrieb: 4/5 Trotz Einsparung von 14 PS im Vergleich zum Vormodell überzeugt der kleine Sportler mit dem großen Herzen, dass er immer noch ein wilder Hund ist. Fahrwerk: 4/5 Wenn man ihn ordentlich fordert, wacht der Kleine auf, bietet gute Seitenführung an der Vorderachse und drängelt mit dem Heck. Unebene Straßen rütteln am Lenkrad. Innere Werte: 3/5 Das verspielte Cockpit mit dem runden Zentralelement und diversen...

Antrieb: 4/5404 PS-Systemleistung des Range Rover Velar ermöglichen mächtig kraftvollen Speed (in 5,4 Sekunden von 0 auf 100). Allerdings verführt der wohnlich-aparte Plug-in-Hybrid eher zum feudal-genüsslichen Cruisen. Fahrwerk: 4/5Das adaptive Fahrwerk überwacht permanent (hunderte Male pro Sekunde!) die Bewegungen der Räder und der Karosserie. Das Ergebnis: optimale Dämpfung und Steifigkeit je nach Fahrbahn und Situation. Innere Werte: 4/5Ein fahrender Salon: Feinst Platz auf den feudalen...

Antrieb: 4/5 Kräftig und kultiviert legt sich der „Disco“ Sport auf allen Ebenen ins Zeug. Rein elektrisch sind knapp 50 km machbar. Fahrwerk: 3/5Drei Fahrmodi (Hybrid, EV, Save), braves Fahrwerk – ideal für die komfortabel-gediegene Fortbewegung. Innere Werte: 4/5Königliches Thronen auf allen Sitzen, lediglich die Kopfstützen sind etwas kernig. Und: Er ist einer der wenigen PHEVs, bei denen der Kofferraum wegen der Batterie (unter verschiebbaren Rücksitzen) nicht verringert wird. Unter den...

Antrieb: 4/5 Und … piiuuu, mit dem typischen Elektrofahrgefühl pfeilt man im Citroën ë-C4 davon – bei allerhöchstem Fahrkomfort. Fahrwerk: 4/5Bodenwellen? Sind dank Citroën Advanced Comfort Federung mit progressivem hydraulischem Anschlag (ab Basismodell serienmäßig) nicht mehr existent! Wirklich auffallend bequem und dennoch nicht schaukelig – hier trifft die Werksbeschreibung „Reisen wie auf einem fliegenden Teppich“ wirklich zu. Innere Werte: 4/5Die komfortablen Advanced Comfort Sitze (bei...

Antrieb: 4/5 Außen ist er ganz der „Alte“, innen drinnen und unten drunter hat er sich sicht- und spürbar verbessert: Der Jahrgang 2021 des Mazda CX-5 punktet primär mit reduzierten Emissionen und Verbrauch bei nach wie vor fabelhaftem Fahrerlebnis. Fahrwerk: 4/5 Satt-straffes Fahrwerk, leicht und lebhaft im Handling. Innere Werte: 3/5Komfortabel und gediegen sitzt es sich auf allen Plätzen. Top: Die Kofferraumabde­ckung „fährt mit“ beim Öffnen bzw. Schließen der elektrischen Heckklappe....

Antrieb: 4/5 Souveränität pur bringt der 286 PS-Diesel der neuen Mercedes S-Klasse in allen Fahrmodi auf den Asphalt. Elegant und ausgewogen in der Kraftentwicklung, begleitet von erhabenem Klang. Fahrwerk: 5/5 Nur Schweben ist schöner! Extrem laufruhig, mit der neuen Hinterachslenkung (für € 1.355 netto Aufpreis) lässt sich trotz 5,3 Meter Länge auch eng zirkeln. Innere Werte: 5/5Feudaler als in dieser Luxus-Lounge residiert, pardon „fährt“, es sich so schnell in keinem anderen Wagen. Mein...

Antrieb: 5/5Zwei E-Motoren (134 kW vorn, 40 kW hinten) und ein Saug-Benziner mit 136 kW sorgen für mächtig Vortrieb. Systemleistung: stolze 300 PS. Die stufenlose Automatik sorgt zudem für sanftes Vorankommen. Fahrwerk: 4/5Sehr hoher Federungskomfort, aber im Rahmen bleibende Seitenneigung. Das hohe Gewicht merkt man aber. Kurvenräuber ist der Across keiner. Passend dazu: mäßig gefühlvolle, aber angenehm übersetzte Lenkung und solide Bremsen. Innere Werte: 5/5Sitzposition, Ergonomie,...

Antrieb: 4/5Die eigentliche Neuerung des noch jungen Mazda CX-30 ist unter der Haube zu finden: ein neuer 150-PS-Benzinmotor, der – wie alle anderen Benzinmotoren auch – mit einem Mildhybridsystem ausgerüstet ist. Das bedeutet vor allem: mehr Leistung und effizienter Verbrauch. Fahrwerk: 4/5Das knackige Schaltgetriebe in Kombination mit dem straff-komfortablem Fahrwerk bereitet stets pures Fahrvergnügen! Innere Werte: 4/5Im Cockpit dank ergonomischer Sitze extra bequem Platz, im komfortablen...

Antrieb: 3/5Für den Stepway, die (um 4 Zentimeter) höhergelegte Crossover-Variante des neuen Sandero, entscheiden sich rund 65 % der Kunden. Zu recht, punktet der lebhaft zu dirigierende SUV mit dem knurrigen Motorsound neben neuen Leuchten mit noch eigenständigerem robust-sportlichem Look. Fahrwerk: 3/5Ausreichend angenehm, leichtgängige Lenkung. Innere Werte: 4/5Vorne und hinten gut und bequem Platz auf den durchaus attraktiv gestalteten Sitzen. Auch der Kofferraum hat eine passable Größe....

Antrieb: 4/5Der E-Motor liefert satten Durchzug bei dezenter Geräuschkulisse und überzeugt im Stadt- und Überlandverkehr. Auch auf der Autobahn geht es noch ausreichend zügig dahin. Angenehmes Fahren, da keine Gangwechsel nötig. Fahrwerk: 3/5Die straffe Federung macht sich vor allem auf schlechten Wegen bemerkbar, generell hoppeliges Handling. Top: leichtgängige Lenkung, winziger Wendekreis. Innere Werte: 3/5Vier Erwachsene finden gerade noch genug Platz. Vor allem die geringe Innenbreite...

Antrieb: 4/5Elegant-kraftvoller Antritt des BMW 4er Coupés, die sehr feine Achtgang-Automatik (bei allen Modellen serienmäßig) Steptronic schaltet wunderbar fein und schnell. Fahrwerk: 4/5Bei aller Sportlichkeit als M Sport mit M Fahrwerk: sehr komfortabel, wirklich gut in jeder Kurve und auf Langstrecken. Innere Werte: 4/5Reichlich Platz im Cockpit, im Fond erwartungsgemäß wenig Kopffreiheit – ein Coupé ist aber auch nur für ein bis zwei Personen gedacht. Koffer­raum groß und gut...

Nun auf der Kurzstrecke emissionsfrei: Mercedes E-Klasse Plug-in-Hybrid Antrieb: 4/5 Sportlicher designt ist bei der neuen Mercedes-Benz E-Klasse vor allem die Front. Die 306 PS Systemleistung des Testwagens mit Plug-in-Hybrid-Antriebüberzeugen im Citydschungel ebenso wie auf dem Highway. Fahrwerk: 4/5 Im E-Modus fährt es sich wie auf Wolken, aber sogar im Sportmodus rollt der Benz extrem komfortabel – dank Agility Control mit selektivem Dämpfungssystem. Innere Werte: 4/5 Edel sei das...

Antrieb: 3/5 Segel hat er zwar keines, der neue Kia Rio, kann aber dank Mildhybridsystem segeln. Konkret: Das intelligente Schaltgetriebe kann den Motor beim Ausrollen abschalten (segeln), auch bei Geschwindigkeiten bis zu 125 km/h und während der Fahrt. Das soll Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um rund drei Prozent senken. Etwas nervig: Starten lässt sich der Motor nur im Leerlauf. Fahrwerk: 4/5 Tendenziell eher straff, dennoch kommod genug. Recht direkt gelenkt. Innere Werte: 4/5 Auf...

Antrieb: 4/5 Die Kombination aus 119 kW-Benziner und 90 kW-Elektromotor bringt gefällige 190 kW Systemleistung. Dazu eine ausgeklügelte 10-Gang-Automatik – und komplett ist die kultiviert-schicke Fortbewegung. Fahrwerk: 4/5 Äußerst angenehm und komfortabel lässt sich der SUV durch die Stadt und über Land bewegen. Innere Werte: 4/5 Sowohl Passagiere als auch Gepäck „wohnen“ geräumig und bequem im großzügig dimensionierten und mit hochwertigen Materialien versehenen SUV. Ausstattung: 4/5 Man...