Der hat den Erlebnisdreh ‘raus
Der Volkswagen T-Roc in zweiter Generation im Test
Top digital und feine haptische Features: Bestseller T-Roc beeindruckt.
Fahrerlebnis: 4/5
Ganz schön erwachsen ist er geworden, der neue VW TRoc. 2025 war Generation 1 der meistverkaufte SUV in Europa. Nun macht der Kunden-Liebling einen Schritt nach vorne: mit neuen Hybridantrieben, deutlich wertigerem Interieur, neuen Assistenz- und Infotainmentsystemen und viel Platz.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Sehr ausgewogenes Fahrwerk. Je nach Fahrmodus passen sich sowohl Antritt als auch Lenkung sanft an.
Innere Werte: 4/5
Exzellent geräuschgedämmter und deutlich mehr Raum als im Vorgänger. Recyclingstoff am Armaturenbrett und Sitzbezüge aus recycelten PET-Flaschen machen‘s nachhaltig wohnlich.
Ausstattung: 4/5
Zur Top-Version „R-Line“ zählen u. a. Sportfahrwerk, neue LEDPlus-Scheinwerfer oder (ab Style) der Fahrerlebnisschalter für verschiedene Funktionen.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Sehr solide Basis-Bestückung an Assistenten, optional feine Neue: u. a. ein „Travel Assist“, der den assistierten Autobahnspurwechsel harmonischer regelt oder der „Emergency Assist“: dirigiert das Auto im Notfall automatisch an den rechten Fahrbahnrand und stoppt es.
Umwelt: 4/5
Der T-Roc verleitet zum Gleiten. Ich habe mich am oberen WLTP-Spritverbrauch angesiedelt.
Daten & Fakten
Modell & Preis: Volkswagen T-Roc R-Line eTSI DSG, ab 42.990 Euro
Antrieb & Getriebe: Benzin-Mildhybridmotor, 1.498 ccm3, 7-Gang DSG, Frontantrieb
Fahrleistungen: 110 kW/150 PS, 250 Nm max. Drehmoment bei 1.500–3.500 U./min., 0–100 km/h: 8,9 s
Ø-Verbrauch/CO2: 5,6–6,4 l/128–145 g/km
Maße & Gewichte: Länge/Breite/Höhe: 4,37/1,83/1,56 m; Kofferraum: 475–1.350 l; Gewicht: 1.474 kg, Zuladung: 506 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 1.500 kg/730 kg
Garantie: 5 Jahre/100.000 km
Von Redaktion autentio
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