Testbericht
Neuer Renault Clio: Kleinwagen mit großem Auftritt
Der neue Renault Clio ist schneller, sparsamer und trägt auch Alcantara.
Fahrerlebnis: 4/5
Der Renault Clio geht in die sechste Generation, als Topversion Esprit Alpine bei uns im Test. Er fühlt sich im Alltag spürbar erwachsener an als sein Vorgänger. Der Vollhybrid schaltet unmerklich zwischen Elektro- und Verbrennerbetrieb. Im Stadtverkehr schafft er 80 Prozent der Zeit im E-Modus.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Breitere Spurweite und längerer Radstand bewirken ruhigeres Roll - und Kurvenverhalten.
Innere Werte: 4/5
In der Esprit-Alpine-Version ersetzt Alcantara den Textilbezug, dazu sorgt ein farbiger Chromverlauf um die Lüftungsdüsen für den kleinen Sportwagen-Moment. Gut Platz im Cockpit, hinten eher kuschelig.
Ausstattung: 4/5
Die Topversion überzeugt mit Esprit Alpine Designelementen außen und innen. Technologisch punktet die Version mit der Geschwindigkeitsregelung Active Driver Assist. Das System passt die Geschwindigkeit automatisch ans Profil der Straße an, auch den benachbarten Fahrspuren, Kurven und Kreisverkehre inklusive.
Sicherheit/NCAP: 4/5
Je nach Ausstattungsvariante sind bis zu 29 Fahrassistenzsysteme (ADAS) verfügbar.
Umwelt: 5/5
Seine Vorteile spielt der Hybrid vorwiegend in der Stadt und auf Landstraßen aus, Testverbrauch 5,1 Liter.
Daten & Fakten
Modell & Preis: Renault Clio Esprit-Alpine Full Hybrid E-Tech 160, ab 28.490 Euro
Antrieb & Getriebe: Benzin Full Hybrid, 1.789 cm3, Multi-Mode-Automatikgetriebe, Frontantrieb
Fahrleistungen: 116 kW/158 PS, 172 Nm max. Drehmoment bei 4.000 U./min., 0–100 km/h: 8,3 s
Ø-Verbrauch/CO2: 3,9–4,1 l/89-92 g
Maße & Gewichte: Länge/Breite/Höhe: 4,12/1,77/
1,45 m; Kofferraum: 309–1.094 l; Gewicht: 1.271 kg, Zuladung: 499 kg, Anhängelast gebr./ungebr.: 900 kg/670 kg
Garantie: 2 Jahre
von Redaktion autentio
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