100-kWh-Hochvolt-Batterie
Der erste Porsche Macan Electric GTS im Test
Kompromisslos sportlich & reichweitenstark: Porsche Macan Electric GTS.
Fahrerlebnis: 5/5
Mit bis zu 571 PS Overboost-Leistung (Launch Control) und 3,8 Sekunden von Null auf 100 km/h katapultiert sich der Macan Electric GTS klar ins Sportwagen-Territorium.
Antrieb & Fahrwerk: 4/5
Für Vortrieb sorgen zwei Elektromotoren mit Allradantrieb. Die serienmäßige Sport-Luftfederung mit zehn Millimetern Tieferlegung und Porsche Active Suspension Management verleihen dem GTS beeindruckende Agilität.
Innere Werte: 4/5
Im Cockpit dominieren Race-Tex-Flächen, schwarzes Glattleder und adaptive 18-Wege-Sportsitze. Das bedeutet maximale Sportlichkeit ohne Verzicht auf Langstreckenkomfort. Das optionale Interieur-Paket GTS bringt aufs Exterieur farblich abgestimmte Ziernähte, Gurte und GTS-Schriftzüge.
Ausstattung: 4/5
Serienmäßig u. a. Sport Design Paket oder Sport-Chrono-Paket inklusive Rundstreckenmodus.
Sicherheit/NCAP: 5/5
Aufgewertete Fahrerassistenzsysteme, zum Beispiel Porsche Digital Key, ein KI-unterstützter Voice Pilot oder die auf 2,5 Tonnen erhöhte Anhängelast.
Umwelt: 5/5
Wer nicht GTS-mäßig prescht, sondern durchschnittlich normal fährt, unterbietet die WLTP-Werte. Top.
Daten & Fakten
Modell & Preis: Porsche Macan Electric GTS, ab 107.032 Euro
Antrieb & Getriebe: 2 Elektromotoren, 100 kWh-Batterie, Allradantrieb
Fahrleistungen: 380 kW/516 PS, 955 Nm max. Drehmoment, 0–100 km/h: 3,8 s
Ø-Verbrauch/Reichweite: 18,5 kWh/531–586 km
Maße & Gewichte: Länge/Breite/Höhe: 4,80/1,95/1,61 m; Kofferraum: 476–1.348 (+84 Frunk) l; Gewicht: 2.470 kg, Zuladung: 545 kg, Anhängelast gebremst/ungebremst: 2.500 kg/750 kg
Garantie: 2 Jahre
von Redaktion autentio
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